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跨代貧窮，迷你倉是指子女因父母的社會╱經濟條件惡劣而造成的貧窮問題。統計處資料顯示，全港有近30 萬18歲或以下兒童生活在貧窮家庭，包括在職家庭及綜援家庭，情況嚴重。梁振英去年表示，搞好經濟可以徹底解決跨代貧窮問題，雖然香港經濟近年發展得很慢，但他相信周邊地區的商機、國家的優惠政策、香港人的拚勁，將帶領香港重新起飛。今年初，梁振英又表示，他和特區政府尤其關心跨代貧窮問題，他希望所有香港青年都能在同一條起跑線上成長、學習和競爭。香港扶貧委員會日前通過4項新增援助專案，進一步落實扶貧政策。你認為，這些措施可以解決跨代貧窮嗎？廉政乃社會上流之本有「跨代貧窮」就有相對的「跨代富裕」。「跨代富裕」的例子是某些負責規劃和發展的官員，懂得如何運用政策和內幕消息而謀利，自己卻不直接持有相關土地與房屋，交由太太及其「家人」開公司和持有物業。這些高官太太的下一代「家人」就這樣坐享其成，不用辛勤工作，只需交人頭便可獲厚利。「跨代貧窮」的例子是父母日捱夜捱，照顧子母的時間本已不足，加上收入少，既沒法為子女安排補習操練學業成績，也沒法送子女去學習各類技藝豐富修養，令子女輸在起跑線上。子女在就學階段表現比人差，得不到成功感，難以繼續升學，提早出來就業，又沒有交遊廣闊的父母為他們打通人脈關節，能找到的也只是薪水卑微的工作，形成「跨代貧窮」。富人家庭比貧人家庭享有更多優勢，這是客觀事實，但要是社會風氣崇尚清廉，我們尚可保持一條上流階梯，令貧人子弟有機會上進。要是社會風氣崇尚貪婪，特別是為官者罔顧社會公義，只懂濫用職權，以謀取個人及「家人」私利為己任，不以百姓之福為念，任何上流階梯肯定會受窒礙，此理今古皆通。陳茂波事件並非個別事件，要是他一而再，再而三地玩弄「語言為術」後仍能胡混過關，其他官員定必有樣學樣。前廉政專員湯顯明過度酬酢事件仍未圓滿解決，現在又爆出陳茂波二度打茅波的醜聞！香港的法律就是依靠這些高官執行、政策靠他們推動、核心價值靠他們守護。任政府高呼甚麼本�獅子山下精神，推動各種扶貧及青年上流政策，到落實之時各級官員卻是各懷鬼胎，各自盤算，到頭來口號變虛話，肥的只有官吏及其「家人」，百姓永墮「跨代貧窮」之深淵。陳茂波必須下台，以正視聽，香港才可重振廉政之風！文：爾雅語言文字工作室黃一�怎樣的知識才能改變命運？經典語句「知識改變命運」早已被濫用，正當擁有大專以上學歷的年輕人愈來愈多的時候，但青年失業率卻仍然高企，不少成功找工作的年輕人起薪點只不過在1萬或以下水平。加上，香港的產業不夠多元，找不到理想工作，甚至淪為「窮忙族」。最終，他們對「向上流動」熱情減退，出現日本著名經濟評論家大前研一所指的「M型社會」，上流和下流兩極分化，中產漸漸消失的現象。因此，我們不禁會問「知識還能改變命運嗎」？我們更質疑出身寒微的年輕人有了知識後，是否保證他們能改善生活環境，拉近整理社會貧富差距，解決跨代貧窮問題？筆者出身於寒微家庭，自少爸爸經常在我耳邊唸宋真宗的《勸學詩》「書中自有千鍾粟，書中自有黃金屋，書中有女顏如玉」（節錄）。在爸媽的年代，讀書多是找高薪厚職最佳保證，所以希望我這一代有所改變。但隨�2000年代推行副學士課程，以及大學產業化，年輕一代要取得學位或文憑愈來愈容易。可是，香港經濟增長放緩，產業又不夠多元化，沒有足夠適合大專學歷以上人士的工作機會，終出現勞工巿場需求錯配問題，造成不少大專畢業生從事不用大專學歷的工作，或不願從事低收入工作。因此，擁有大學的學術知識，不能保證畢業生在社會佔一席位，更枉論知識能改變命運和藉教育解決跨代貧窮問題。掌握「軟實力」，才能改變命運今日，大學的學術知識只是很基本，實際上學生接受的學術訓練（例：小組匯報、論文）只不過教他們如何「做人」。反而，參與實習工作，透過真實的工作訓練，對於認識自己工作能力和日後找工作有較大幫助。近來，筆者參與任教由婦女基金會、香港大學和中文大學合辦的「智選人生計劃 Life SkillsProgramme」，課程宗旨在讓學生掌握「生活技能」，課程涵蓋人生多方面的「軟實力」，包括：健康的人生/人際關係、生涯/就業規劃、金錢及資源運用等。掌握和懂得運用這些「軟實力」，有利年輕人作出明智的人生規劃和重要人生決定。例如：有學生想在30歲前成為「百萬富翁」，他現在就必須學會儲蓄，而且要持之以恆。有了第一桶金（港幣200萬），就可以實現不少理想（進修、結婚或置業等）。跨代貧窮問題在於社會分配不均，大部分人踏入社會工作時站在不同起步點。要從福利入手，重新分配資源，不知道在立法會要爭�多少年才能解決上述問題。特區政府倒不如從「軟實力」教育入手，培育一班理性、有理想、有活力和敢做夢的新一代。更重要是令年輕人不要有「圍城」心態，眼光不要局限在香港。還有，年輕人要好好利用「香港優勢」，不妨到內地和世界其他國家文件倉展事業。只有年輕人找到高薪工作，才有望成為新中產，跨代貧窮問題自然解決。文：通識研究協會主席馬震寧社會對打悲情牌「貧窮」人士厭惡筆者認為解決跨代問題不外乎是教育、控制移民人口素質、產業多樣化、鼓勵兩地人口互動及減少倚賴長期社會福利援助。很多朋友都知道筆者常常獲邀往各大學演講，筆者發現很多大學生都是來自中產家庭。很多時，來自基層家庭的學童所獲得的資源相對較少，即是坊間所述「輸在起跑線」及「知識改變命運」。有津貼名校有意轉直資被拒，這也可以理解，以免名校貴族化，阻止權貴把壟斷玩意延伸至中小學，令不同家境的學童也可以接受公平的受教育待遇。同時，筆者卻認為政府若未有自主權篩選來港移民素質的情況下，只會繼續被社福界的既得利益者牽�鼻走，年年埋怨，爭相叫喊要增加社福資源，訂立調整扶貧線和滅貧，只像泥牛入海，無底深潭。香港式的輸入貧窮只是瓜分了香港的財政資源，令納稅人叫苦連天，使中產背上不屬於我們的包袱，致百上加斤又未能享用應有的資源，像幫新移民綜援戶打工，明知沒有能力照顧孩子便不應靠納稅人供養，只望增加綜援補助金和搬往較大公屋單位，並延伸製造貧窮。我們不是歧視窮人及怨人貧窮，而是討厭好食懶做的綜援戶，我們沒有責任照顧輸入的貧窮，各世界的新移民人口都是輸入投資或技術的高增值移民，香港不要負資產。反而，商界應向欲定居的在港內地大學生及研究生招手，較高質素且教育程度較高的新移民可彌補人口老化的困窘，至少新移民跨代貧窮可在十年內得以改善。香港有必要與廣東省的其他城市配合分工，或相互合作築成產業鏈，不用太依靠傳統的飲食業、旅遊業、零售業，配合深圳或其他城市孕育新的產業，並以高等教育或學徒技術訓練作配合。人才的短缺或崗位僧多粥少只是勞動人口欠流動性，在未有高鐵直達西九龍，再配合新增陸路口岸和港珠澳大橋的落成，令合適的人才扣上適合的崗位，作出配對，令整個珠三角增加競爭力，不是沒有工作機會，只是願意和不願意跨地區工作或從事基層工作。說實話，每個城市都需要勞動力去填滿基層服務甚至是厭惡性工作崗位，工資除了是供求關係，也取決於學歷、經驗和能力，難道一個五毛青年或公廁�生顧問都配得上律師的薪酬？當然，社會上也有基層勞動力如退休人士、釋囚、輟學離校生等會填補這些空缺。筆者認為，香港不應成為福利型社會，不宜長期提供綜援予健全人士，單親母親或失業不是借口，他們一邊領綜援又一邊說不夠錢花，只要減少社會福利如不提供綜援予健全人士，減少他們對社會長期倚賴和惰性，他們必投入勞動市場。社會倒不能因為他們窮而給他們或他們的子女額外資源，否則是對其他人的不公。世上沒有絕對的公平，貧富也沒有定義，中產不一定有高質素的生活享受；綜援戶的銀行帳戶也可以有五位數資產，並在內地有未被申報的資產。貧窮與否，不在乎有或無，而是收成和知足。若是沒有付出而貪心，是心態問題，則子女繼承其衣缽，世襲慣性被接濟，自稱貧窮卻香港有人幫，繼續隔代拿綜援繼續找社棍辯稱跨代貧窮吧。文：港事顧問朱家健制定方針讓窮人子女發光發亮對於聖保祿中學申請轉直資的問題上，社會引起很大的回響，其聲音除了認為是違反了創會修女迪瑪利的辦學理念－「服務在貧窮中的天主」，還有加劇社會貧富懸殊，製造跨代貧窮。這個年頭，或許還有不少人依舊認為香港人只要憑�獅子山精神，必能捱到出頭天。現實， 並非如此， 每一個人並非如六、七十年代皆出生於貧窮家庭，家庭資源不相伯仲，而是彼此的資源可以差天拱地。既然已輸在起跑線上，又何來輕易去擺脫跨代貧窮呢？始勿論是前任特首、現任特首抑或現在部分香港的中產人士皆出身於低下階層，並不是憑「金鎖匙」出生。他們之所以得以向社會上層流動，主要靠他們的努力，考讀大學，從而獲得了出頭的機會。可惜，現今教育結構之不同，足以令到同學有「一子錯滿盤皆落索」之嫌，何解？若然同學未能入讀一間校風好、師資好的小學，順理成章地入讀優良中學甚至名牌大學的機會就會大大減低。另一邊廂，富家子弟之所以能夠勝在起跑線上，是因為他們的父母有能力去供子女修讀各種各樣的課程，令子女無論於學術、音樂、美術……範範皆精。久而久之，富家子弟未來在社會上的競爭力就會遠超過窮人子女。然而，窮人子女輸的不單在教育路的起跑線，更輸在創業路的起跑線上。在現今大地產商當道的年代下，「創業難，守業更難」似乎未能真正道出窮人子女的心聲。因為他們即使在畢業後未能投身服務大公司，他們都希望靠自己的雙手去創業，繼續為未來打拚。可惜，他們大學畢業後，卻要償還學費債，就算苦心去經營一門生意，卻被地產商瓜分了大部分的利潤。早前，政府宣布會提早至9月份推出貧窮線，而筆者最希望是政府把心一橫去制定政策解決在職貧窮、貧富懸殊及跨代貧窮問題。好讓我們的下一代能夠真真正正去發揮所長，而不是要把他們的潛能埋沒於在金錢掛帥得恐怖的世界之中。文：�生管理學院新聞傳播系學生吳若瑜存倉

澳洲昆士蘭省陽光海岸地方政府，迷你倉庫昨日一致批准該國富豪帕爾默，於當地度假村興建全球最大的機械恐龍主題公園，希望吸引更多遊客，促進經濟發展。該個佔地一萬三千平方米的公園，將展示一百六十隻機械恐龍，部分機械恐龍高達八點五米，目前已有至少兩款機械恐龍展出。（綜合報道）

衛浴金屬零組件廠橋椿金屬(2062)受惠生產自動化顯現成效挹注營運動能大幅提升，迷你倉庫其營收由首季的12.83億元躍升到第2季15.62億元同時，第2季獲利更將隨經濟規模擴大而上攀，昨日股價再創收盤新高價。橋椿其優異獲利能力，深獲投信認同，觀察投信持股變化，股價於30元出頭即進行布局，在陸續加碼之後，目前持股已達2.2萬張，持股比率約14％；外資持股則是大多維持在26,000張左右，近日在股價持續上漲下，持股張數也逐步推高至約30,000張，顯示其基本面表現，投信與外資都給予相當肯儲存。技術面來看，股價創新高，量能亦創下新大量，為量漲價增格局，各均線亦持續向上，下檔支撐相當強烈，可於股價有拉回之際，伺機找尋介入的時機。權證分析部份，投資人可留意NS永豐、MB永豐與日盛G2，其中NS永豐為價平權證，具買賣價差小與隱波穩定等優點，昨日成交量1,289張，且大多成交在外盤，顯示投資人是以追價方式來進行操作；MB永豐與日盛G2則為價內權證，時間價值損耗較小，適合波段操作。＊【權證投資必有風險，本專區資訊僅供參考，並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦，請讀者審慎為之】新蒲崗迷你倉

近年來，新蒲崗迷你倉國內旅遊地產發展迅速。不僅�多主流開發商紛紛高調宣佈進軍旅遊地產，一些地方政府對建設本地旅遊資源也顯示出濃厚興趣。中原認為，這一現象背後的原因，主要有以下幾方面：經濟發展，居民生活水平提高，休閒度假需求上升；傳統房地產市場飽和，需要另找增長空間；土地財政需求，兼顧提升城市基礎設施及對外形象。中原集團研究中心統計了全國40個主要城市，2012年以來開盤的所有新房項目。在全部7780個項目中，以“旅遊地產”作為產品特點的有223個，占全市場的3%，但如果按項目總規劃建築面積看的話，則占4%。由此可見，旅遊地產項目平均規模比較大。我們僅統計了2012年以來已經開盤的項目，很多近兩年獲取土地的項目，由於尚未開盤而並未列入統計範圍。同時，僅統計了40個主要城市，三四線城市的這類項目並不在少數。mini storage此，旅遊地產的實際比重將會更高。決定旅遊地產項目成敗的主要因素在於其核心“景觀”的吸引力範圍，以及這個範圍內的消費力。對於旅遊地產而言，核心“景觀”可以是風景名勝，也可以是人文民俗，甚至農家田園。如海南，吸引大量東北地區居民在海南投資房地產，其“景觀”吸引力範圍是全國性的。而惠州、�東的吸引力則是區域性的。深圳、上海均在各自1至2小時車程範圍內。一線城市龐大的人口規模，較高的收入水平，決定了周邊旅遊地產的發展基礎。旅遊地產不同于傳統的住宅、商業地產，不存在所謂的剛性需求，以改善居住、投資需求為主，因此風險高于傳統地產項目。尤其是分佈在三四線城市，吸引力範圍內消費力不足的項目，雖然在市場上升期，可通過營銷包裝取得成功，一旦遇到市場低谷，風險極大。因此開發商和地方政府均應該慎重對待，避免盲目開發。self storage

澳門特區既然有了發展的「主調」，迷你倉有了拱衛「整體性」下不同區份，尤以舊區保育各自「元氣」的發展、活化需要，來彰顯多元並存的澳門特色，來實現整體社會可持續發展，那麼，便要摒棄千區一面「克隆」商業區、主要旅遊區的思維，然後，冷靜下來細想，怎樣才可以將本身舊區，切合營商、居住、歷史、文化的並存發展，形成區份特色，不要以變身商業區、旅遊區為榮，以至作為唯一發展方案？今天澳門有太多的「發展」聲音，但不約而同，只為了「發展」而發展，未能經過社會審視，究竟能否符合「可持續發展」這個主調？能否配合澳門文化多元並存「元氣」？如果不作好這些檢視，不看清舊區的文化氛圍、肌理，歷史脈胳，便貿貿然企圖引入商業和旅遊元素發展舊區，會是一個很危險的想法。何況，今天多個舊區能否遭受「大變」的重創，能否遭受「改頭換面」的發展而降低對區內商民的衝擊，是不言而喻的。更者，一旦「改頭換面」以後，其實便形成一條「單程路」，未來不可能「番轉頭」，這種僅追求眼前利益的「豪賭」，會對舊區活化、可持續發展形成甚麼創傷，我文件倉都不能掉以輕心。故此，怎樣在目下不同舊區希望發展活化的時候，先審視本身的文化、歷史和肌理，至關重要。倘若欠缺這個前提，便想當然將一些「象牙塔」的思維賦予舊區，想想，能否切合政府提出的「科學施政」？正如，同是舊區，海傍內港、新橋、雀仔圍、下環區和風順堂區，便有很不一樣的「元氣」和特色，並非單一的保育和活化，乃至引入旅遊和商業元素便能夠凸顯區份特色。這些，都有賴社區組織、學術界、政府，以至工商界共同研議，在確保社區安居、營商，增加社會設施和服務設施等一系列計劃中，適度引進商業和旅遊元素，不破壞區份「元氣」和「生機」，才能有效促成舊區活化更生，迎上發展「主調」和「整體性」特色，形成新城舊區協同發展的互補、共榮。既然活化舊區更切合可持續發展這個主調，要形成澳門「整體性」特色貫穿其中，那麼，澳門居民便不應短視、�急，而是，如何啟動前期調查研究，以及在舊區做好保育、保護工作，將四百多年沉澱下來的歷史文化遺產好好守護，做好傳承，才能切合可持續發展所指的「持續」發展，而非竭澤而漁。克　剛存倉

吉祥航空將于7月29日開通天津-浦東-曼穀航線，儲存每日一班，具體時刻為：10：55-13：05天津-浦東，14：05-17：30浦東-曼穀，01：25-06：30曼穀-浦東，07：55-10：10浦東-天津。由全新空客A320系列飛機執飛，航程中另配備精美東南亞風味餐食供旅客品嘗。據悉，在此之前天津機場無需國際中轉直飛曼穀的航班只有少量的包機，且航班時刻較晚，執行率較低，無法滿足廣大旅客的出行需求。各大航由天津始發，經國際中轉前往曼穀的航班，其中轉經停耗時均在6-11個小時不等。吉祥航空天津-浦東-曼穀航線的開通將打破這個局面，成為天津通往曼穀的首個正班航班，在豐富了天津與東南亞航線網絡的基礎上，為廣大遊客提供了極大地便利，縮短了不少等待時間。曼穀是泰國新蒲崗迷你倉首都，是全球熱門旅遊城市和國際經濟、文化交流的活動中心，它以獨特的東南亞風情和濃郁的佛教文化被譽為“天使之城”、“佛教之都”。吉祥航空目前每日3班由上海、天津兩地飛赴曼穀。這將在極大程度上滿足南北兩地旅客出行曼穀的需求。吉祥航空是一家新興成長型、中高端定位的航空公司，它目前擁有國內航空公司中極新、極年輕的機隊，全部選用全新出廠的空客A320系列飛機執飛，極好地保證了飛行安全和正點率。它擁有單通道飛機中最寬敞的機身，每架A320飛機配備158個座位，每架A321飛機配備190個座位，創造了更寬敞的座椅空間。並且吉祥航空特別定制了可調節座椅頭枕並在每個座位配備腰枕，為旅客提供更舒適的飛行體驗。在軟件服務上力求不斷超越，為尊貴的吉祥貴賓帶去精緻、高端的空中服務。mini storage

互聯網闖進傳統保險業領地某保險公司7月旅遊意外險1/4業務來自網上　　“三馬”聯手　　網上賣保險！！本報記者 張倩怡穿著整齊套裝，迷你倉沙田帶著一遝文件，胸前夾著工牌……這是人們對保險業務員的一貫印象，但是這種印象將逐漸淡去——由於國內互聯網保險業的蓬勃興起，越來越多的客戶不需要見到保險業務員，就能在網上直接購買保險了。互聯網保險業務發展勢頭強勁。以平安財險北京分公司為例，記者瞭解到，截至昨日，今年7月該公司共銷售了2.3萬份旅遊意外險產品，其中有6500份來自平安保險網上商城，占了四分之一以上。而記者也瞭解到曾轟動一時的“三馬”網上賣保險的最新進展：相關公司正“厲兵秣馬”地抓緊招聘團隊，研發新型保險產品。這“三馬”都是絕對的業界“大佬”，包括來自互聯網的阿里巴巴馬雲和騰訊馬化騰，以及傳統保險業的中國平安董事長馬明哲。這幾位“大佬”的強強聯手，讓人對該公司充滿期待。網銷成保險業新增長點“您的車險下個月就要到期了，我們向您推薦一款保險。”連續接到不同保險公司業務員打來的電話，市民劉先生由於事先在網上做了點功課，發現電話車險報價還是比網上車險貴，最終他還是選擇了在網上投保。“上網買，操作簡單，不耽誤時間。”劉先生的這一想法已經開始代表相當數量的投保人群。點點鼠標、下單、付款——不少人已開始在網上購買保險產品。截至目前，國內已有多家保險企業扎堆兒網銷，比如國壽、平安、太保、人保、泰康等各家保險公司都有著自己獨立的網銷平台，而淘寶、天貓、蘇寧易購、京東商城等網上商城，也開始出現越來越多的保險公司身影。去年年底，並沒有太大名氣的國華人壽通過三款設計簡單的萬能險產品，在淘寶創下“3天1億元保費”的銷售紀錄；而在天貓商城上線不足一年的平安車險，目前已經賣出近9萬件，其中僅7月前三天就有超過1000筆成交記錄。眼下正處在旅遊旺季，不少旅遊意外險產品也嘗到了“觸網”的甜頭。“旅遊意外險的產品設計相對簡單明瞭，消費者很容易通過網絡就理解。”平安財險北京分公司相關負責人說，這類產品通常會在網絡頁面上用通俗語言圖文併茂地來解釋，而由於中間環節人力成本的節省，投保人也可以在保費價格上獲得優惠。不過，在一些保險人士看來，壽險等較為複雜的保險產品仍要依靠人和人之間的溝通，這也是網銷平台不能完全取代線下銷售的原因。“我們還是要求壽險業務員要‘一日三跑’，還是要靠當面溝通發展客戶。”一家北京壽險公司負責人迷你倉價錢。事實上，目前各網銷平台的主要產品確是意外險、車險、萬能險等規則較為簡單的保險產品。不過，互聯網保險業務的蓬勃發展是不爭的事實。明亞保險經紀有限公司董事長兼總裁楊臣近日表示，預計未來5年內，互聯網保險業務的市場規模將達到5000億元到1萬億元，年增速超過100%，未來三至五年內網銷保險業務量有望占據總業務量的半壁江山。“三馬”要為互聯網上保險今年3月保監會一紙批文之後，“三馬”保險公司——�安在線正式成立。昨日，�安在線一位相關負責人說，公司目前正在積極招聘團隊，研發保險產品。“我們團隊中不會有保險業務員，所有產品的銷售都會走線上渠道。”和傳統保險公司不同，有兩家國內主要互聯網公司參與的�安在線，將完全立足于網銷平台。對於保險產品，這位負責人介紹，公司將主要研發針對目前頗為“時髦”的餘額寶等互聯網金融產品的保險產品。“我們並不是簡單地把保險產品拿到網上賣，而是做有針對性的新型保險產品。”從目前披露的信息看，阿里巴巴持有�安在線19.9%的股份，是第一大股東，而中國平安、騰訊分別持股5%，並列為第二大股東，其他的中小股東包括攜程、優孚控股、日訊網絡科技等6家公司。而業內一直猜測的針對遊戲道具、遊戲賬號等“虛擬財產”的新險種，是否將被列入公司的研發產品行列，仍是一個未知數。“我們不僅是在網上賣保險，而且是把互聯網作為保險對象，為互聯網上保險。”這位負責人說。從目前來看，騰訊、阿里龐大的用戶群和絕佳的網絡平台，以及平安在保險業務上的專業水準，使得這家全新的互聯網保險公司值得期待。專家說法用戶體驗仍是“硬杠杠”“保險業將是被互聯網徹底改變的傳統行業之一。”互聯網專欄作家承哲說，傳統保險行業最大的不透明性在於代理層級關係的錯綜複雜，一款產品需要通過過分包裝的手段來面向投保人，這讓投保人始終處於“雲里霧里”。承哲表示，伴隨雲計算、大數據的發展，未來投保將更加人性化，用上大數據的網銷保險，可以有針對性地推送保險產品。首都經濟貿易大學保險系教授庹國柱對記者說，無論是網銷還是線下銷售，或是“三馬”的金融創新，都需要以用戶體驗、服務質量為衡量標準。“互聯網保險提供了新的保險產品，能夠在一定程度上滿足網上理財產品引發的保險需求，而網銷則突破了地域限制，在購買的便捷性上是個很大的突破。”“但是，如何讓互聯網保險產品真正具有保障價值，如何在出險後順利實現異地理賠，是一個重大課題。”庹國柱說。迷你倉庫

「靠山食山、靠水食水」，新蒲崗迷你倉是中國人的智慧，更是昂坪360的籌碼。水晶纜車一出，完全就是三百六十度食盡山水，且被外國旅行社讚歎為「香港的另一面」，難怪慕名湧至的遊客人數及營業額，近年均有單位數字的升幅。曾經歷大風浪的昂坪360，今天狀態回勇，其董事總經理邵信明絕對身經百戰。前車可鑑下，如今昂坪纜車採取預測性維護保養模式，盡可能謝絕任何「風吹草動」。 昂坪360董事總經理邵信明絕對是昂坪纜車的忠實擁躉，每月起碼乘搭兩至三次，環視四周熟悉的山水風景，他已滔滔不絕。他承認，港人與海外遊客心中對昂坪360的定位有所不同，「港人視之為類似交通工具，因巴士上山要轉很多彎，坐纜車直達大佛相對快捷；海外遊客反而覺得邊坐纜車邊欣賞海和山，是一趟旅遊體驗。」 他更憶說，四年前他走到柏林旅遊展，推廣纜車及山水，「有部份外國旅行社很驚訝香港竟然有這些東西，甚至稱之為『香港的另一面』。」 今年非本地客高達八成半 昂坪360剛營運時，九成客源屬本地人，但今年，港人跌到一成至一成半，多達八成半客源為非本地，當中以內地遊客升幅最快。邵信明說，內地非廣東省旅客每年以雙位數字增長，三年升兩倍，佔整體客源三成多，「東南亞旅客則佔兩成至兩成半，其餘外國市場亦佔兩成。」 他續說，印度旅客數字也明顯上升，「二○一○至一一年，每周由印度來港的航機不夠二十班，現時最高峰已達六十班機，相信印度旅客會持續捧場。」總括而言，昂坪360整體遊客人數及營業額，近年均有單位數字的升幅。 縱mini storage昂坪纜車受世界各地旅客追捧，但始終難敵「七年之癢」。纜車踏入啟航第七年，本地客新鮮感慢慢下跌，邵信明坦言，過去五年，久不久會在昂坪市集「搞騷」，試過有免費跳繩及少林表演，希望吸引家庭客周末撐場，「有表演與無表演時段的本地客人數是有分別，表演高峰期本地客人數更會有雙位數字增長，故將針對夏天的本港旅遊旺季『落藥』。」 本地學生客也是昂坪360的目標，每年吸引五千名來自不同學校的學生組團參觀。邵信明說，學生除了參觀車庫，了解更多機械操作原理外，也可因利成便，順道參觀鄰近的污水處理廠，以及走入大澳看紅樹林，「我們也試過跟深圳旅行社合作，有深圳老師帶同學生前來，乘坐纜車之餘，也親身了解本港污水的三級處理。」 推多項活動力求滿足旅客 每個景點均有其生命周期，昂坪360也不例外。但邵信明堅信中國人的大智慧，就是「靠山食山、靠水食水」，故不斷推陳出新，「水晶纜車是團體創作，主要想法子擦亮公司及香港招牌。這個世界有玻璃船，為何纜車不可以？由這問題出發，便製造了全球首個玻璃纜車。」 昂坪360今年四月才剛推出的「360海陸兩日一夜深度遊」，也是他們與海外旅行社商討得來。邵信明說︰「大嶼山愈來愈多人來，究竟還有甚麼好玩？」於是昂坪360便推出海陸空大嶼遊，乘坐纜車、看大佛、走入大澳漁村、觀賞中華白海豚及紅樹林、長沙海灘滑浪等，且入住梅窩及大澳酒店。」連靈猴影院也要大變身，由3D走向「XD」，不再做「馬騮戲」，力求滿足旅客更大期望。 記者：王東亮 攝影：錢浩正self storage

【本報訊】由澳門青年聯合會主辦之「2013紅色之旅 復興路—澳門青年河南行」將於7月29日出發。活動籌委會主任張學森一行7人於日前拜訪中聯辦（上圖），儲存倉獲文教部劉曉航部長和助理岑麗春接待。劉部長讚揚紅色之旅是一個很有價值的活動，將旅遊、學習、交流結合在一起，可增加青年人的閱歷及提高青年人的才幹。張學森表示，在特區政府、中聯辦以及各有關單位的大力支持下，「紅色之旅」作為澳門青聯的品牌項目，已步入第八屆，今年的主題是「中原再崛起」。青聯將組織約120名澳門青少年前赴河南，考察中原地區社會、經濟的發展情況。張學森表指河南是中華文明的核心發祥地，是中國經濟發展重要的地區。青聯希望通過這次考察、參訪和交流活動，不但能進一步加強豫澳青年之間的交流與合作，更希望澳門青年人對國家的發展、對民族的文明有更強的自信，從而堅定愛國愛澳的信念，對澳門社會作出更多的貢獻。活動副團長梁詩蓓則感謝中聯辦對活動的關懷和指導。她表示，「紅色之旅」受到廣大青年人的熱烈歡迎，離不開中聯辦一直以來的大力支持，期望中聯辦繼續迷你倉沙田助青聯舉辦更多富有意義的青年活動。劉部長認為是次活動的設計路線非常好，基本覆蓋了河南文化的精華部分，一方面可以體味中華文明發源的古都歷史，另一方面亦可以了解河南在近代發展的新面貌。他預祝是次活動圓滿進行，並期望參加活動的青少年不虛此行，從中學習河南人勇於奮鬥、敢於拼搏的精神，同時樹立起澳門青少年的優秀形象，彼此增加認識，為共同實現中國夢而努力。澳門青聯「紅色之旅」代表團計劃於7月29日抵達鄭州，首先訪問河南農業大學，並參加「2013年全國各民族中職學生暑期同心營暨豫澳青少年交流活動集中啟動儀式」。及後便會參觀滑縣新農村社區、安陽殷墟、林州紅旗渠、洛陽龍門石窟和白馬寺、登封少林寺以及開封清明上河園，最後到鄭州參觀河南博物院和考察航空港經濟綜合試驗區企業。期間，訪問團將與當地的農村留守兒童和河南大學的青年學生分別舉行「童心聚力量 共築中國夢」關愛活動以及「中原再崛起 共築中國夢」豫澳大學生交流會兩項主題活動。出席是次拜訪活動的「紅色之旅」活動籌委還有許龍通、葉嘉麟、陳詠豪、劉業健、霍可欣。迷你倉價錢

在通往安福縣武功山風景區的文三公路15公樁至20公樁的公路上，迷你倉新蒲崗人們常可看到一位身著迷彩服,腰掛一把柴刀，腳穿一雙解放鞋的中年男子。他叫蔣一銘，是安福縣武功山林場三天門分場南坪護林站的護林員，盡管今年僅有51歲，卻早已滿頭白髮,滿臉滄桑。7年來，他默默無聞地在巡護山林的崗位上，為確保景區生態常年紮根在山中充當林區的“守護神”。■郁文生、金正明、記者彭曉華文/圖堅守深山當林木“守護神”早在1987年，蔣一銘就入了黨。期間，他下車間、跑供銷、當技術員和採購員 。2006年3月，武功山林場南坪護林站正式成立，管護面積達1萬余畝，均為國家級重點生態公益林，平均海拔1000米以上。護林站剛成立時，文三公路尚未修建，林道十分難行。但蔣一銘一干就是7年。他說，剛開始進山護林時，沒有睡覺的床鋪，他就用竹片子架床；沒有灶台，他就用石頭架鍋，用石墩當作飯桌。護林點曾三次搬家，有的護林員受不了艱苦的條件，千方百計調了出去，而他卻一直在堅守著。夫唱婦隨以護林點為家為了安心開展工作，2010年5月，蔣一銘讓在三天門賓館當服務員的妻子也一同來到了南坪護林點工作，並租住在一戶村民家中。山里夏天高溫悶熱，冬天則寒冷潮濕，一個夏天下來，妻子就掉了一層肉。他們與房東共用一個廚房，經常是要等到房東吃完飯後，他們再動手做飯。2011年8月，隨著文三公路的修建，根據山林管護的需要，夫妻兩人在文三公路16公樁處搭了一棟鐵棚房，夫婦倆才正式有了居所。他們自己動手接水電，搭建廚房和廁所，修整坪地並開墾荒地種菜，以護林點為家。護林點地處的山形似一個風車口，長年風大、霧濃和雨水多，氣候條件極為惡 劣，大風曾多次掀翻了夫妻倆的棚頂，修房子，幾乎成了蔣一銘的一項日常工作。每年冬季，武功山里天寒地凍，寒風刺骨，蔣一銘就自制了柴火取暖器供暖，從不向組織上伸手。2011年，南坪護林點被評為“黨員先鋒迷你倉出租”，今年，他又被安福縣委授予“全縣優秀共產黨員”稱號。愛崗敬業情系大山不言苦2012年8月的一個上午，蔣一銘吃過早飯後又上山巡查，路過一個山坡的灌木林時，被一條“竹葉青”蛇咬傷，幸虧他在山上生活經驗豐富，沉著冷靜地找到一條溪流邊，自己作了簡單處理後回到護林站，叫同事用摩托車送往了鄉衛生院治療。當時，他的五個手指腫得又黑又粗，同事們都擔心他的這只手會因此而廢掉，反複勸退他要多休息，等傷口痊癒後再上班，可他僅在家里呆了不到一個星期，就返回了工作崗位，手上敷著草藥，繃著紗布，穿行在林區的山中。由於夫婦倆常年在山里護林，其孩子讀書均由年老多病的父母照料。從2011年開始，其父親患膽管癌，長期住院治療。母親也患血小板減少綜合徵躺進了醫院，夫妻兩人分身無術，就打起了“車輪戰”，一人在醫院里護理，一人就在山上護林。今年5月，其父親最終病逝，料理完喪事後，蔣一銘就帶著妻子返回到了工作崗位上，全身心地投入到了工作中。助人為樂幫遊客排憂解難近幾年來，隨著武功山三天門景區的旅遊設施的完善，前來旅遊的人員不斷增多。文三公路是連接三天門景區與文家溫泉景區的重要公路。蔣一銘駐守的南坪護林點正好就在該公路線上。因景區內荒無人煙，有時遊客在遊玩時迷了路，他只要一聽到呼叫聲，就會自發將遊客帶到護林點，免費為旅客提供飯菜，並指導他們下山的道路。2012年11月，文山公路�動安保工程，由於景區內的文物古跡較多，一些不法分子打起了文物的主意，欲趁機去偷盜，蔣一銘和景區工作人員一道設卡堵截。去年年底，他得知有人在山上欲盜竊石龜，就連續蹲守了幾個晚上，最終讓不法分子放手作罷。據瞭解，7年來，他腳跡踏遍了武功山上的角角落落，先後幫助旅客150余人，排除險情10次，制止不法行為16次。蔣一銘不善言辭，為人低調，他說，自己只是一名普通的黨員，做了自己該做的事，他就是一名普通的“森林衛士”。儲存倉

【本報記者廣州電】白雲機場公佈數據顯示，迷你倉庫六月份旅客吞吐量達四百一十八萬人次，同比增長百分之十點九，連續第二個月同比增速超過百分之十。上半年機場旅客吞吐量二千五百五十一萬人次，同比增長超過百分之八。由於華南流向航空票價收益較好，預計各大航空公司將加大對華南區域的運力投入，下半年白雲機場旅客量有望進一步增長。六月份乃至今年上半年白雲機場旅客吞吐量及貨郵量實現雙增長，其中旅客吞吐量為四百一十八點一一萬人次，同比增長百分之十點九。整個上半年旅客吞吐量二千五百五十一點六二萬人次，同比增長百分之八點六四，較去年同期高出一點二個百分點。六月白雲機場總的貨郵吞吐量為十點六二萬噸，同比增長百分之四點五。前六個月，白雲機場實現貨郵吞吐量五十八點三四萬噸，同比增長百分之三點九四。六月份受端午節以及中高考結束的驅動，白雲機場旅客吞吐量繼續保持較快增速。目前儲存於華南流向航空票價收益較好，預計各大航空公司將加大對華南區域的運力投入，這將利好於白雲機場的業績。隨著三季度的來臨，各大航空公司夏秋航季節時刻計劃實施，航空公司將加密白雲機場國內和國際航線，新增航線將進一步驅動旅客吞吐量的增長。國務院目前已經批准廣州白雲國際機場七十二小時過境免簽政策，並於近期正式落地。該項政策將極大降低來廣州旅遊或逗留的外籍遊客辦理簽證的時間和經濟成本，白雲機場將進一步吸引國際中轉旅客和外圍遊客，其作為國際航空樞紐的地位將進一步加強。預計白雲機場七月份旅客吞吐量同比增速將達到百分之十二。第三條跑道計劃於明底投產運營，二號航站樓預計將於二○一六年建成。預計到二○一五年，白雲機場國際航線將可達到一百三十條左右，屆時其國際航線數可與香港機場看齊。下半年隨著航空公司運力投入增長和航線加密，預計白雲機場起降架次仍將保持穩定增長。新蒲崗迷你倉

【本報綜合報導】台北購物節8月登場，self storage不但邀請DreamGirls代言，還有逾3000家商店祭出各項消費折扣，民眾消費滿500元就有機會抽汽車。 台北市商業處昨天舉辦「2013台北購物饗宴活動開跑」記者會，台北市長郝龍斌出席致詞，同時還邀請女子藝人團體DreamGirls擔任活動代言人，共同進行活動啟動儀式，現場人氣嗨翻天。 郝龍斌表示，去年台北購物月創下亮麗成績，共10萬人參與，締造新台幣6億5000萬元商機；今年「2013台北購物節」將從8月1日至9月15日舉辦，預計至少創造5億元以上的經濟產值，盼吸引更多觀光客到台北市旅遊消費。 他指出，活動串連台北市逾15處商圈、3000家商店、9家百貨及3家量販店，預計將發行2萬張「迷你倉北購物卡」，民眾憑卡消費就享有折扣；同時也首度推出「貴賓優惠券」，內含200家7折以下店家優惠。 郝龍斌說，活動期間，民眾在台北市店家消費滿新台幣500元者，憑發票就可上官網參加抽獎，最大獎是NISSANJUKE1.6L時尚休旅車一台。 商業處表示，「2013台北購物節」主打經典時尚、數位科技及特色名品3大主題，分別由DreamGirls的郭雪芙代言傳遞台北經典時尚生活；宅男女神李毓芬則為台北3C科技最佳代言；韓籍宋米秦以國際觀光客身份，力推台北特色伴手禮。 此外，這次活動也和中、港、澳旅行社及亞洲訂房網Hotels.com合作，推出特色景點旅遊行程以及「拉霸試手氣」活動，第1000位和第2000位拉霸遊客還可獲得萬元購物金。文件倉