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Multi-purpose vehicle makers gain from moving into countrysideBy WANG CHAOwangchao@chinadaily.儲存倉com.cnWang Xing runs a small rural inn near Guangzhou, Guangdong province. He’s kept the original farmer’s house look and serves dishes made from wild vegetables to attract city residents at weekends. “Happy hours at the farmer’s”, as the business is known, has made him happy too — and it’s brought him much more money than growing crops.He used to use a minivan to pick up guests from the city, but later he felt the van was not comfortable or safe enough, and it got so shabby that Wang was afraid of losing face, and possibly customers.Earlier this year he sold the van and bought a multi-purpose vehicle, with a front that looks like a bullet.“It is more spacious and sharp-looking, and it earns me face,” Wang says.Many of Wang’s neighbors have set up “happy hours” farm businesses and dozens of shuttle vans or MPVs now travel constantly between the city and the small village transporting customers. These farmers may not be urban dwellers yet, but some have already bought apartments in the city.Figures from China’s National Bureau of Statistics show that the nation’s urban population increased by 12 percent between 2002 and 2011. It is now increasing by 20 million every year, says the Ministry of Housing and Urban-Rural Development.Cheng Daoran, general manager of Dongfeng Liuzhou Motor Co, says this mass movement is changing customer habits and creating enormous opportunities for automakers.“The auto industry has seen demand for another 4.3 million cars every year,” he says.As a company that specializes in making MPVs, Liuzhou Motor, a subsidiary of China’s Dongfeng Group, is seeing increasing demand for the vehicles among new migrants to cities.An MPV can carry up to seven people, big enough to hold an extended family in small towns or counties. When the rear seats are folded, there is enough space for large cargoes — produce just harvested or equipment used in self-employed businesses, for example.“TheMPV is a niche product that can never reach the scale of regular passenger cars in sales, but it can bring lucrative returns with the backdrop of China’s quick urbanization,” Cheng says.Last year, the company sold 72,746 MPV models, notably the Lingzhi models, leading the Chinese market. Sales increased by 159 percent on 2011.“When more farmers move to small towns or cities, they have regular work to attend to every day. On weekends they may still want to do some business, such as selling yields from their land, so they need vehicles as flexible as MPVs.”The golden days for multi-purpose vehicles started three years ago, Cheng says. Before that, rich people in villages were still chasing minivans and small cars such as the Suzuki Alto.“Customer trends are heading upward,” Cheng says. “In the late 19迷你倉沙田0s, when the first group of farmers got some pocket money, they bought tractors to transport grain and other goods. In the 1990s, they bought tiny cars such as the Alto, and later, minivans such as the Wuling to conduct small business.”SGMW detected this demand even earlier. As a major automaker also based in Liuzhou, in Guangxi Zhuang autonomous region, SGMW is a joint-venture between General Motors Co, SAIC and Wuling.Its star products are the Wuling Zhiguang and Hongguang, both minivan models that can accommodate five to eight people or transport large amounts of cargo. In cities, they are frequently seen at roadsides, used for selling fruits and vegetables. But usually they don’t have big trunks in the back.Liang Xiaodong, sales director of SGMW passenger car division, says Wuling has covered all the first- and second-tier cities in China, and almost 70 percent of county-level cities, with more than 200 dealerships.Last year, Wuling accounted for half the sales in the minivan market, according to figures from the China Association of Automobile Manufacturers.To cater for the wave of migrants to cities, SGMW has been promoting its new passenger car model Baojun for those who want to split business and leisure use. It will also launch MPV and SUV models soon.“With people trading up, the 8 million Wuling owners may shift to Baojun or our MPV models,” Liang says.Liuzhou Motor classes its MPVs as high, medium and low end. The budget model ranges from 50,000 yuan ($8,150) to 80,000 yuan, with an engine size of only 1.5 liters, to reduce the fuel bill.The medium-level M5 model shoots up to 80,000 yuan to 140,000 yuan, and is suited to government use. “Every year, we get a big order from the government,” Cheng says.At 150,000 to 200,000 yuan, the high-end CM7 model, which was only launched in April at the Shanghai International Auto Show, is still much cheaper than the imported or joint-venture brands that sell for between 400,000 and 600,000 yuan.Cheng of Liuzhou says the major market for MPVs is now in coastal and central China where more villagers are moving to the cities. But as villages in the Yangtze River Delta region become more affluent, momentum in that market is showing signs of slowing down. “So Liuzhou Motor gradually moves westward,” he says.、Being a niche market, models from Liuzhou Motor and SGMW don’t face as much competition from foreign rivals as regular passenger cars do.“This year, government officials began to drive Chinese cars more,” Cheng notes. “This sends out a very positive signal for Chinese brands, especially for government purchase.”The current market share of MPVs among China’s auto market is only 4 percent, while in mature markets the average level stands at around 10 percent — a share that would translate into 1.3 million vehicles a year in China, Cheng says.迷你倉價錢

信息來源於四川新聞網 / Cited from http://www.newssc.org/　　　　成都川商融信小額貸款有限責任公司（以下簡稱公司）經四川省人民政府金融辦公室批准，迷你倉于2013年3月28日正式註冊成立，註冊資本4億元，截至2013年6月5日，公司開業僅2個多月，累計發放貸款39198萬元。　　公司目前共有十位股東，主要股東四川川商投資控股有限公司，是由四川省省委統戰部、四川省工商聯（商會）牽頭組織，川內26家大型民營企業共同出資13.31億元人民幣設立的專業投資公司；主要股東科創控股集團有限公司位列中國民營企業500強，是一家集中藥材種植、藥品生產、研發、銷售、醫藥連鎖經營以及金融擔保、酒店經營、工程建設與房地產開發于一體的大型綜合民營企業集團；主要股東成都泰豐金屬材料有限公司隸屬四川泰豐集團有限公司。四川泰豐集團有限公司是四川省首批最具成長型企業100強之一，是一家集商業貿易、房地產開發、礦產資源開發、紅酒銷售等產業于一體的多元化、多領域的綜合性民營企業集團。公司秉承民營企業抱團發展的思路，採取多種投資管理模式，創新經營機制，將小額貸款與基金管理、置業開發、物流金融、擔保等產業融合，力爭打造出川商融信小貸特色金融產業鏈。　　公司堅持誠信為本的基本原則，貫徹“小額、分散”的貸款要求，發揮高效、靈活的優勢，通過專業的、個性化的、一對一顧問式服務，為符合國家政策導向和具有發展潛力的小微企業、高新科技企業以及誠信的個人、個體經營戶和“三農”產業提供優質的貸款融資及咨文件倉服務。　　為謀求公司持續發展動力和增強服務小微企業力度，公司與多家銀行等各類金融機構建立了良好的戰略合作關係，開發機制靈活的各類金融產品，積極擴展業務服務範圍，為客戶提供多樣化、個性化的融資服務。同時依托金融機構推薦優良客戶,配合做好各項金融創新業務，建立起廣泛的企業、個人客戶群,架起金融機構與廣大客戶之間的橋樑。　　公司堅持企業化管理，市場化運作，按經濟規律經營，探索解決個人以及小微企業資金難的問題。建立了完善的現代企業法人治理結構，科學的管理制度，嚴謹的風險控制體系。設立了股東會、董事會和監事會，並在董事會下設貸款評審委員會。公司現有董事會及監事會成員均為來自金融界與企業界的資深高級管理人員，具有豐富的實戰經驗和資本運作經驗。　　公司擁有高素質的專業化團隊，所有高管均為來自銀行、證券或其他小額貸款公司的資深人士，具有豐富的企業管理和業務開展經驗。同時，公司外聘有資深法律、稅務等專業人才，組建了顧問團隊。公司業務人員經驗豐富，熟悉銀行信貸審批手續及國際國內投資融資渠道，能及時、迅速地為客戶提供專業、全面的服務，滿足企業各類資金需求。　　展望未來，成都川商融信小額貸款有限責任公司將堅定不移地走高質量融資發展創新之路，進一步拓展服務小微企業、“三農”、個體工商戶和城鎮居民的輻射面，合法合規經營，開拓創新，以“穩健發展，服務社會”為經營理念，在促進自身持續健康發展的同時，承擔起服務四川經濟發展和社會和諧進步的責任，和同業一起樹立起四川小貸的良好品牌形象，共同繁榮行業的發展。記者王矜存倉

自從二○一一年士林公有市場新建物落成，自存倉規畫大客車停車位後，士林夜市成為陸客必遊景點。但去年底爆發水果攤「坑殺陸客」事件，導致夜市形象受損；此外，今年的毒澱粉新聞，也讓遊客大減。而將美食攤設置於地下室，一直以來就為人所詬病，甚至有人擔心，一連串不順，會影響周邊的士林商圈，爆發如同師大夜市商圈的存亡危機。 搶接大陸客大家都賣蚵仔煎、牛肉麵 「沒有那麼嚴重，不至於啦！」台北市士林老街商圈繁榮促進會理事長蘇文山說，師大夜市主要是因為有大部分範圍位於非商業區，加上道路寬度不夠，不符合法令規定，才會引發滅絕危機。士林夜市商圈則無此問題，而且通常整棟樓都是同一位房東，所以樓上住戶也比較不會去抗議樓下店家嘈雜、髒亂等問題。 「不過，士林夜市這兩、三年的確出現不少變化。」蘇文山說，現在的士林夜市，正面臨「轉型」階段。 士林公有市場的小吃攤位由約兩百攤減少到九十四攤，面積從六千坪驟減為一千七百坪，加上同時間人數限制為一千四百人，陸客多，相對擠壓台灣本地客。台北市公有士林市場自治會總幹事郭逢時說，以平日約七千人來說，陸客約占一半，多數攤商則認為，應該更多，有時更高達七、八成。 為了迎合陸客喜好，攤商賣的產品結構也開始出現變化。過去士林市場最知名的小吃為蚵仔煎、生炒花枝、臭豆腐、大腸包小腸、大餅包小餅等等，但是陸客點這些知名小吃，多半只是為嘗鮮，忠誠號蚵仔煎老闆娘朱太太說，通常都是四、五個人點一份，很多賣蚵仔煎的攤商，都已經撐不下去，少了很多家。 但記者實際走訪地下市場，發現其實賣蚵仔煎的攤商還不少，原來，為了爭取商機，蚵仔煎這種指名度高的產品，攤商就會兼著賣，而多數攤位也增加了許多陸客愛吃的品項，例如：鮮蝦麵、魚丸湯麵、牛肉麵等麵食，或是乾脆放上各式麵條，再寫上一個大大的「麵」字，一位攤商說：「多賣一碗算一碗。」多寫上一個「麵」字，就能多讓幾位陸客停下腳步考慮。郭逢時說，在舊市場時幾乎沒人在賣麵，現在則有將近十攤位加賣麵食。 追逐陸客所愛，原本過去只賣一、兩樣的攤位，也只好變成小吃「量販店」，什麼都賣。陸客愛的海鮮類產品，如蝦子、魷魚、海螺、螃蟹等等，也都開始出現在菜單上，每一攤幾乎變成大雜燴，什麼都賣，像是賣牛肉麵的也賣臭豆腐、賣紅油炒手的也賣大腸包小腸，每一家的同質性越來越高，長期下來，將失去特色美食及傳統老店。朱太太說，大家也很無奈，曾有人賣過可麗餅、干貝燒等，但沒有宣傳，陸客不認識、不喜歡，怎迷你倉新蒲崗樣就是賣不起來，後來這些攤不是撤出，就是只好改賣和大家一樣的。 蘇文山認為，不像輔大花園夜市為私人經營，具有管理權力，促進會無權干涉各家販售的商品，只能讓市場自由發展，若供過於求，就會自然淘汰。 例如，先前陸客愛買台灣水果，賣水果的一下從四、五攤暴增至二十多攤。除此，賣伴手禮的也越來越多，賣鳳梨酥、太陽餅、淡水魚酥、金門高粱酒等通通都有，就連按摩店也賣起伴手禮。還有人賣兩蔣、鄧麗君的盜版光碟等。 面臨新競爭還有不景氣來攪局 此外，近期寧夏和饒河街夜市的興起，舉辦許多行銷活動、環境也有新規畫，對士林夜市多少有影響。蘇文山無奈的說，士林夜市範圍大、店家和攤商多，地理環境複雜，光是自治會就有三個，較難以統合管理。 而這兩、三年台北新成立的流動夜市，如輔大花園夜市、樹林大安花園夜市等，也吸引了不少會逛夜市的消費者。「（士林夜市）人潮還是有，假日人還是很多，但是消費力明顯下滑，」基河路商圈發展促進會理事長陳泰元說，部分攤商業績甚至掉了五成，「很多攤位老闆整天在那邊滑手機、聊天，」他觀察，尤其基河路一帶，幾乎有一半的攤位約三個月就換一次，攤商平均壽命變短。 經營豪大大雞排的豪仕達食品企業總經理郭霄燕說，七、八年前生意最好時，在陽明戲院前的攤子一天可以賣三千片，如今在士林夜市共開三家店，賣出份數加起來只有一千出頭，生意大不如前。 生意變差，租金卻未降，許多店家與攤商紛紛撐不下去，或轉戰別的夜市。住商不動產士林捷運加盟店店長楊自立說，過去在士林夜市商圈一位難求，租期未到後面就開始排隊，有攤商等半年等不到位置，但去年底竟開始出現有空置的店面和攤位要頂讓、招租。 提升吸引力要靠在地味與多元性 台灣遊客減少，對商家來說，吸引陸客上門或許帶來新商機，但是陸客多半只吃不買，商品同質性高也會讓各家競爭力降低。世新大學觀光學系教授黃躍雯表示，對多數生意人來說，只顧得到眼前利益，但是若一味迎合陸客喜好，長期下來，反而失去夜市呈現在地生活與文化的風采，而這往往才是夜市最吸引人的地方。 蘇文山也認為，觀光客只是點綴，不可能變成主要客層，夜市經營還是須以本地客為主。生意變差，商家應該要想辦法如何去提升對主要消費族群如中產階級和年輕人、學生等族群的吸引力。 雖然，目前約有兩千七百個店家和攤商的士林夜市仍有歷史與知名度的優勢，且其屬於商業區，現在看來沒有沒落的危機，但仍須所有商家用心經營，否則時間終究會帶來改變。 迷你倉出租

　　日本人氣拉麵店早前登陸香港，新蒲崗迷你倉引來大批市民朝聖，成為城市熱話。外國知名餐廳來港開店，確可為本港市民及遊客帶來新意，奈何在舖租高企下，飲食品牌要成功落戶絕非易事。　　近來在報紙或社交網站，均見有關日本知名拉麵店「一蘭」登陸銅鑼灣的消息，筆者也想朝聖，但幾日前經過見店外大排長龍，聽說需至少輪候兩小時即打退堂鼓，等待熱情冷卻才去品嘗。　　據了解，該人氣拉麵品牌在日本分店眾多，卻是首次衝出日本，於海外首次設分店，對香港人來說也應值得高興。街舖租高企 外國食店卻步　　香港除了是知名購物天堂外，也是飲食之都，雲集各國名菜。外國飲食品牌對本港市場深感興趣，據外資測量師行零售租務的代理話，經常接獲世界知名食店，打算在港落戶，委託代理尋找合適舖位，可惜經常無疾而終，或只聞樓梯響而欠進展。　　問過多位業內人士，得出同一個結論，阻礙飲食品牌來港的最大問題，正是舖租太貴。近年國際零售品牌如鐘錶、皮具或時裝，動輒斥數百萬在港設據點，餐廳租舖處下風，原因是負擔能力有差距。　　高緯環球商舖部高級董事胡詠詩指出，普遍來說，餐廳最常承租得起月租，約20至30萬元，每呎30至40元起，舖位面積約千餘平方呎，最好要在熱門零售區。以上種種條件，在今日街舖租高企的現實，是很難成事。　　另一途徑可選擇商場或開舖，胡詠詩認為，商場業主挑選外地飲食品牌頗為嚴格，加上食店可能希望營業時間可延至11、12時mini storage至深夜，商場未必能配合，因此飲食品牌仍希望頭炮可在街舖落戶，更可達宣傳之效。品牌吸引力 補地段不足　　為何一蘭可以在核心區銅鑼灣排除萬難登陸？一蘭的舖址位於銅鑼灣謝斐道，並非銅鑼灣區最核心街道，而此條街道過往幾年人流偏靜，不時見吉舖出現，營商並不容易。代理指出，該拉麵店月租約28萬元，按該舖面積約3,200平方呎計，呎租僅約87.5元，在銅鑼灣區地舖絕對算便宜。　　一蘭憑藉本身知名度，吸引食客朝聖排隊，令該地段近年難得一見如此人流旺，也說明品牌本身的吸引力，足以改變地段不足。因此，外國飲食品牌落戶，仍可選擇核心區二�街，或是樓上舖，減低租金開支。樓上舖租平 網上宣傳佳　　近年內地自由行效應下，很多食店也不敵貴租（如銅鑼灣利苑粉麵店），惟有搬遷甚至結業。　　高力國際商舖服務部董事麥海倫認為，作為一個旅遊地市，除了購物外，飲食也是重要一環，「飲食文化是很重要，你可以透過別人幫你在外國買名牌貨品回來，但要品嘗當地美食，必須親身飛往外地，所以飲食業發展理想，絕對可吸引旅客，亦令旅遊業多元化，不靠單一購物吸客。」　　按今日舖租高昂，飲食業捱貴租情況普遍，而樓上舖應是最佳出路之一。樓上舖租金遠較地舖便宜，租戶以前或會憂慮，樓上舖的人流不夠，但在科技發達下，食店可在各式各樣的飲食及社交網站宣傳，效果絕對理想，有口碑後食客自然懂得上樓搵食，所以相信銀座式飲食大樓，會愈來愈盛行。self storage

有「旅遊教父」之稱的康泰旅行社董事長黃士心太平紳士，迷你倉新蒲崗雖然近年已退下火線，但卻仍然醉心寫作，更藉以跟讀者分享多年來的旅遊經歷和心得，投身成為旅遊作家，繼今年年頭推出的首本《玩番 天系列－馬來西亞》旅遊工具書ww後，於這個七月天乘勢推出第二本《玩番天系列－新加坡》旅遊工具書，用上356頁介紹新加坡最新最好玩的旅遊景點，更附有11個不同的主題旅遊資料及編輯名人推介，包括飲食名家黃永幟、迷你倉出租法會議員田北辰及影視藝人高海寧等，份量十足。防皺防水地圖　方便按圖索驥除此之外，這本旅遊書更窩心的附有防皺防水地圖，方便讀者按圖索驥。至於景點介紹方面也絕不馬虎，除Legoland及Hello Kitty Town遊樂攻略，還精選黃士心必遊行程、最新酒店、地膽、親子遊推介、潮品巡禮等，更分成新加坡各區方便查閱，如阿拉伯區、烏節路、小印度 區、東海岸區等，行程豐富精彩。撰文：Sai儲存倉

南都訊 記者陳紫嫣 發自香港 香港《2012年商品說明(不良營商手法)(修訂)條例》上周五起正式實施。條例實施首日，迷你倉沙田消費者委員會及海關共收到120宗查詢及7宗投訴。港消委會總幹事黃鳳嫻表示，該條例實施後，一旦商品廣告存在虛假吹捧嫌疑，商戶須按相關標準提供證據證明產品效用，否則將受到相關處罰，但條例存在不少灰色地帶，也令消費者的維權存在困難。“最”字不能隨便用截至上周五下午3點，負責執法的海關收到95個查詢及4單投訴，消委會則收到25宗查詢及3宗投訴，據悉當天並未有人因違反該條例而被捕。消委會總幹事黃鳳嫻指，條例生效當日，她曾抽樣查閱市面上的部分宣傳廣告，發現一部分廣告字眼仍欠理據，存在觸犯法例的可能，希望有關商戶儘快修正廣告中的不實成分。據悉在商品說明條例施行後，只要商戶存在誤導遺漏、威嚇、餌誘宣傳、先誘後轉銷售及不當接受付款的行為，均屬違法，也有專業人士表示新的條例中存在不少灰色地帶，顧客可能難以掌握法例的全部內容，也使得維權行動存在困難。新的《商品說明條例》施行後，香港市面上的各類宣傳用語及廣告都將受到規管，而�多自賣自誇的私人教育機構的規管則成為了新條例的規管重地迷你倉價錢消委會總幹事黃鳳嫻表示，以“最”字為賣點的廣告也須小心，比如以量化為宣傳賣點的“全港最多學生選報的英文科名師”，商戶如不能提供具體的統計數據以及年份進行支撐，則存在誤導嫌疑，很可能觸犯條例。極端差距或提起檢控即日起，消費者一旦發現餐廳提供的餐牌圖片與實物不符，便可向消委會及海關提出投訴，因為有關餐廳很可能存在通過誤導性遺漏的不良營商手法謀取經濟利益，觸犯了新的規例。條例實施首日，便有消費者反映，新條例的實施使得香港的連鎖餐飲業的食品質量得到了保證。不少餐廳在接到顧客關於食物與餐牌圖片不符的投訴後，隨即更換食物或通過“加料”，直到顧客滿意。香港法律界人士指出，餐牌與實物不符有可能觸犯相關條例，此舉屬於誤導性遺漏的不良營商手法，即使餐牌上注明“相片只供參考”字句，仍不能完全逃避法律責任。香港海關負責人張雲正表示，店鋪展出貨品圖片都經過處理，而是否提前告訴顧客圖片與實物存在差距，是判斷商戶是否存在違例行為的決定因素之一，但如果圖片與實物存在極端差距，海關將跟進調查並考慮對該商戶進行檢控。張雲正還表示，新例實施良好，香港以“最”字招徠的廣告大減，旅行社的宣傳單也會列明附加費等細節。迷你倉庫

日本迪士尼樂園又有新搞作，存倉粉絲把附有姓名和回郵地址的信件，投入寫上卡通人物名稱的園內信箱或直接交給卡通人物，便有機會收到卡通人物回信，不過未知是否只限本地遊客。　一名迪士尼粉絲女作家日前在網上撰文分享方法，她指卡通人物未必會回信，但若粉絲提及生日或紀念日即將來臨，收信機會大增。園方回覆的明信片設計定期轉變，因此粉絲「多勞多得」，有機會儲齊不同款式的明信片。　Rocket News 24網站

CHINESE authorities have arrested a British contractor as part of an inquiry linked to allegations of bribery and corruption at drugmaker GlaxoSmithKline (GSK), Britain's Foreign Office and a source familiar the matter said yesterday.文件倉Last week, Chinese police accused GSK of bribing officials and doctors to boost sales and raise the price of its medicines in China. They said GSK transferred up to 3 billion yuan (US$489 million) to 700 travel agencies and consultancies over six years to facilitate the bribes."We are aware of the arrest of the British national in Shanghai in China on July 10," a British Foreign Office spokesman said. "We are providing consular assistance to the family."The spokesman did not have any further details.However, a source familiar with the situation said the arrested man was from an international business risk advisory firm who had worked with the pharmaceuticals sector in China.A spokesman for GSK, Britain's biggest drugmaker, said the man had never been an employee of GSK but gave no further details.On Friday, GSK chief exec存倉tive Andrew Witty sent its head of emerging markets and two other executives to China to address the crisis and help Chinese authorities get to the bottom of allegations it called "shameful" and which have shaken confidence in GSK's internal procedures.China has already detained four senior Chinese executives and banned GSK's finance chief in China, Steve Nechelput, from leaving the country.Britain's Times newspaper reported yesterday that the arrested Briton was part of a swoop in Beijing and Shanghai in the past week which had seen at least 10 corporate intelligence consultants detained or arrested.The paper, which based its report on unnamed sources, said the round-up extended to other drugmakers working in China, and said Chinese investigators were building their case on information from at least two insiders, possibly embedded within GSK's Chinese operations since 2006.Belgian drugmaker UCB said on Thursday its office in Shanghai had been visited by officials from the State Administration for Industry and Commerce seeking information on compliance.自存倉

大集團衝鋒。 本報記者 李桐葉 攝 蘭州繞圈賽雅各布（中）奪冠後開香檳慶祝。 本報首席記者 盧偉山 攝 米爾薩瑪德保住了黃衫，迷你倉沙田他還是象徵“爬坡王”的圓點衫和亞洲最佳的藍衫擁有者。薩查·莫多洛收穫象徵“衝刺王”的綠衫。 本報首席記者 盧偉山 攝 本報訊(首席記者魏娟 實習生王瑞敏)7月20日晚, 蘭州水車博覽園文化廣場內歌聲飛揚,賓朋齊聚,第12屆環青海湖國際公路自行車賽閉幕式在這裡隆重舉行。省委副書記歐陽堅，省委常委、省委宣傳部部長連輯，省委常委、副省長鹹輝，省委常委、蘭州市委書記虞海燕，青海省副省長張建民及寧夏回族自治區、國家體育總局的代表出席了閉幕式，並為獲獎集體和選手頒獎。鹹輝在致辭中說，本屆環湖賽再次向世界展示了大美青海、絢麗甘肅、神奇寧夏的自然風光和民俗民風，展示了甘、青、寧三省區經濟發展、社會和諧、民族團結的良好形象，對進一步擴大賽事的國際影響，推動我國和世界自行車運動的發展，發揮了積極作用。第十二屆環湖賽7月7日在西寧市鳴槍，7月20日在蘭州閉幕，比賽共14天，全程設13個賽段，歷史上首次在寧夏回族自治區首府銀川比賽，首次貫通甘青寧三省（區）的省會城市。在閉幕式上，本屆環湖賽裁判長宣佈了比賽的最終成績：伊朗大不里士石化隊獲得“亞洲最佳團體獎”和團體總成績一等獎；伊朗大不里士石化隊的車手米爾薩瑪德包攬了“亞洲最佳個人獎”、爬山總分一等獎、個人總成績一等獎等三項大獎，成為最大贏家；意大利隊的薩查·莫多洛獲得個人衝刺積分一等獎。閉幕式上，金城文藝工作者向中外嘉賓表演了獨具特色的文藝節目。環湖賽收官戰 雅各布笑傲群雄以1小時52分45秒摘取蘭州賽段冠軍本報訊（首席記者盧偉山）第12屆環湖賽最後一個賽段——蘭州繞圈賽，20日上午在甘肅會展中心鳴槍開賽。省委常委、副省長鹹輝，省委常委、蘭州市委書記虞海燕，青海省副省長張建民出席發車儀式。蘭州繞圈賽為本屆環湖賽的第13賽段，也是最後一個賽段。車手需要圍繞北濱河路，從會展中心向西騎行至七里河橋，然後再向東折返至會展中心，每圈19.27公里，共騎行5圈。其中在第2、4圈各設一個衝刺點。在平坦的濱河大道上，車手的行進速度為每小時50公里。車手每過一處，散佈在黃河沿線的市民都拿出他們的熱情，歡呼騎行隊伍到來。在黃衫、綠衫、圓點衫和藍衫爭奪已沒有懸念的情況下，當天的122名車手都是奔著賽段冠軍而來。第1圈過後，就有4名車手突出大團領騎，其中包括兩名分表代表天佑德和卓比奧斯參賽的青海車手吳生君和劉彪。最後10公里，處在大團前列的幾支車隊開始瘋狂迷你倉價錢趕，他們與領騎集團的差距從起初的1分多鐘，縮小到12秒。進入最後1圈的後半程，領騎集團被大團“吞沒”。之前已經創紀錄地收穫了6個單站冠軍的薩查·莫多洛所在的意大利巴爾隊一直很好地控制著比賽的節奏，但在最後1公里處時，他們本來嚴密防守的陣型出現了疏漏，被美國聯合保健隊的雅各布搶到了更好的位置，最終，在隊友的掩護下，雅各布第一個沖過終點線，成績為1小時52分45秒，獲得他個人在本屆環湖賽上首個賽段冠軍，同時也是2013環湖賽的最後一個單站冠軍。阿塞拜疆希耐基巴庫車隊的新西蘭人托馬斯、意大利維尼凡蒂隊的弗朗西斯分獲亞軍和季軍。盡管沒有拿到賽段冠軍，但伊朗大不里士石化隊的米爾薩瑪德以46小時20分49秒的個人總成績，最終保住黃衫。他還是象徵“爬坡王”的圓點衫和象徵亞洲最佳的藍衫擁有者。薩查·莫多洛沒有在蘭州站的比賽中獲得任何衝刺積分，但他依然憑借在前面12站比賽建立的巨大優勢，成功收穫了“衝刺王”的綠衫。中國車手中排名最高的還是代表香港卓比奧斯隊的我省名將焦鵬達，最終排名所有車手的21位，甘肅體彩和青海天佑德兩支東道主車隊竭盡全力騎完全程，不過兩隊的成績排名靠後，基本反映了國內車手和歐美強隊之間的差距。快評前進中的環湖賽今年的環湖賽又結束了。在滾滾車輪經過的每一個地方，都給當地人留下了美好的記憶。12年來，年年如此。一項成熟的國際賽事，都有從起初的不規範到規範，從小規模到大規模的衍生過程，環湖賽也不例外。賽道設置的合理性，管理團隊的運行水平，媒體的關注度，以及當地百姓的認可程度，都越來越走向成熟悉，使得這項賽事能夠持續發展下去。環湖賽在摸索中發展，到今天已成為僅次于環法、環意、環西賽之後的又一項頂級自行車賽。國際級裁判邱基金先生說：“永不放棄，是環湖賽的精髓。”隨著賽事規模的擴大，車手競技水平的提高以及舉辦地對環湖賽日益高漲的接納熱情，今年的環湖賽，所到之處都留下了精彩。正如國際自盟官員在賽後評價時說，環湖賽已成為向世界推廣騎行運動的極好典範，它將舉辦地推向聚光燈下，並鼓舞了很多人。從青藏高原，到河西走廊，從塞上江南，到黃河之濱，環湖賽已成為連接甘、青、寧三省區經濟社會發展的一條紐帶。在這條紐帶上，唱主角的已不再是單純的體育賽事，體育與文化、與旅遊的融合，帶動了地方經濟社會的發展，更讓舉辦地百姓感受到了節日般的愉悅。事實證明，環湖賽所經過的每個市縣或者鄉村，都是受益者。12年來的風雨征程，注定了今後的環湖賽將越走越遠，只要秉承永不放棄的精神，相信這一賽事將留給人們更多的精彩。甘肅日報記者 李滿福迷你倉庫

【本報訊】由於配合珠海橫琴市政工作，自存倉內地暫停向本澳供應天然氣逾2年，現時是以臨時管線恢復天然氣供應。能源業發展辦公室副主任盧深昌表示，天然氣管道工程已完成，現正進行最後測試，他相信不久後，內地將恢復向本澳管網供應天然氣，具體時間需與內地協商才可發布。至於石排灣公屋、澳大橫琴新校區和天然氣巴士的天然氣需要，當局已採取短期應急供氣方案滿足需求。盧深昌昨出席公開活動後受訪時稱，由於配合珠海橫琴市政工作，內地暫停向本澳供應天然氣。在未恢復天然氣管網供應前，能源辦與內地緊密聯繫復氣進展，採取應急供氣方案，包括預先存氣、槽車運氣等方案，以確保石排灣公屋、天然氣巴士及澳大橫琴新校區天然氣需要。他補充，石排灣公屋用戶有限，靠管存氣等方案應足夠半年以上供應；澳大橫琴新校區有關天然氣的基礎建設已完成，現處於調試階段，相信可滿足澳大橫琴新校區現階段以迷你倉新蒲崗投入初期的天然氣需要。現時按臨時方案滿足需求，將來亦會由澳門管網供應天然氣。盧深昌續稱，據了解，輸澳天然氣管道工程已完成，現正進行最後測試，相信不久後，內地將恢復向本澳管網供應天然氣，但具體時間需與內地協商才可發布。調價要先保長遠供氣安全對於負責供澳天然氣的專營公司中天能源提出調整天然氣「門站價」，盧深昌表示，一直有與中天專營公司聯繫，惟專營公司仍未遞交長遠計劃，包括首要的確保天然氣長遠供氣安全的方案、臨時應急方案等。至於價格方面，會按現有專營合同機制，與專營公司繼續磋商。但他強調，中天專營公司要先提交確保天然氣長遠供氣安全的方案才議價。有傳媒提問能源辦有否與專營公司協商何時提交方案？盧深昌認為，相信政府及專營公司都很「心急」，但由於涉及需與上游就管道氣作出商討，可能有一定難度。但他承諾，能源辦作為監管機構，必定確保供應不受影響。迷你倉出租

今年7月20日是李小龍辭世40周年紀念日，自存倉香港政府及由李小龍影迷組成的民間團體舉辦多項活動，紀念這位從香港走向世界的功夫巨星。昨日，市民依舊到星光大道向李小龍像獻花，有些影迷更裝扮成李小龍耍功夫。攝影:曾憲宗

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