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未來廣州新中軸線南段將矗立起四大文化建築——廣州美術館、廣州科學館、廣州博物館、廣州文化館，self storage並將建設嶺南廣場和嶺南大觀園。這些備受矚目的公共建築和市民廣場將是什麼樣子呢？昨日，廣州“四大館”設計國際競賽正式開始，在項目技術文件中首次明確提出，位於廣州塔以南的“三大館”高度不能超過赤崗塔，建議在40米以下；而廣州塔以南超過55公頃的地塊有望打造成純步行空間，將文化建築與公園完全結合在一起。市規劃局有關負責人表示，為保證競賽效果，本次競賽分設“三館一場”、“一館一園”兩個項目，同一時間開展競賽，各自獨立評審。採取邀請競賽形式，通過在網站發佈報名公告，公開接受國內外設計單位（或聯合體）的報名。由評審委員會對報名的設計單位進行資格評選。最終，華南理工大學建築設計研究院；荷蘭聯網建築設計咨詢（上海）有限公司、中南建築設計院股份有限公司（聯合體）；德國赫爾佐格與合伙人建築設計事務所；法國雅克·費爾葉（JFA）建築事務所、上海米十丈建築設計事務所、法國TER景觀規劃事務所（聯合體）；北京市建築設計研究院有限公司、西班牙米拉萊斯/塔格里亞布-EMBT建築事務所（聯合體）；瑞士克里斯安蒂·克雷茲建築事務所、沃格特景觀設計有限公司、同濟大學建築設計研究院（集團）有限公司（聯合體）；美國SOM事務所；英國David Chipper field Architects Gesellschaft von ArchitektenmbH、深圳華森建築與工程設計顧問有限公司（聯合體）一共8家設計單位作為正式邀請參賽單位。筆者發現，在共同16家參賽單位中，既有本土的清華大學、華南理工大學團隊，也有來自美國、法國、德國、澳大利亞等國家的事務所和設計公司，可謂非常國際化。據悉，方案設計時間為2013年10月10日至2013年12月20日。2014年1月召開成果評審會，評定3個優勝設計方案。建築風格1焦點“三大館”建築高度控制在40米內根據本次競賽的整體城市設計要求：將從四周道路觀賞的需求，對建築群的天際線和立面等進行整體設計，保持傳統地標——赤崗塔（淨塔身高度為59.93米，計入山坡、土台總高度為69.02米）對本區域內建築高度的控制，建議“三大館”建築高度控制在40米。設計單位可根據場地的分析與整體方案綜合考慮。市規劃局提出，考慮整體的標識性，形成清晰、有效、美觀的標識系統。並進行廣場夜景概念設計，塑造優良的夜景視覺效果。同時考慮將來中軸綠帶將往南延伸，在嶺南廣場南端預留接口。整體城市設計方案應考慮新建建築與現狀保留建築在視覺及功能上的協調。廣州塔是廣州城市中軸線的地標建築，整體高600米，保留建築包括位於博物館地塊西南側的錦安苑（8—16層，高約60米），位於回遷房地塊的麗園雅庭（17層，高約50米），位於西南側科研地塊的建築群（6—8層，高約30米），位於嶺南廣場南部地塊的TIT創意產業園，請設計單位根據整體城市設計方案，給予規劃建議（保留、拆除或分期改造等）。對於“三大館”建築高度要控制在40米內，參賽單位之一的華南理工大學何鏡堂工作室副主任吳中平表示，作為文化建築一向不會很高，40米對於建築的體量和功能來說是合適的，尤其是有赤崗塔這種歷史建築在此，更加應該尊重。公共文化建築更加應該強調公�參與和共享空間，高度應該不是問題，更重要是使得場地更有活力，實現公�利益最大化。華南理工大學建築設計研究院主任葉青青則表示，他們的設計方案將會用現代手法展現嶺南特色的建築。“這些都是我們從小長大、耳濡目染的，高校中也一直在研究，作為本土設計師應該肩負的重任。”她提出，這一範圍內赤崗塔是重要的文物，希望以現代手法展現嶺南特色“三大館的風格，現代手法、現代材料展現嶺南風格，三大館是和而不同的風格，各自有自己的性格和特徵，也有共同性、相呼應的協調，共性下再去體現自己的性格，是我們設計的目標和原則。”2焦點交通廣州塔南有望打造純步行空間按照規劃部門提出綜合交通設計要求，要求對“三館一場”規劃範圍55.5 公頃開展綜合交通規劃，包括軌道交通、交通轉換、慢行系統mini storage計等。設計要求提出，設計單位應參考交通現狀及需求預測充分研究道路網絡體系，妥善組織各類交通方式，保證立體交通的順暢，滿足本地區停車的要求，合理組織人行系統。充分考慮平時、集會日及節假日不同的人流量及交通方式對本地區整體交通系統的影響。設計單位應結合整體交通規劃，對各層次、各類型的機動車交通進行合理組織和有效疏導，處理好基地與外圍的城市道路順暢銜接。公交系統設計應有一定預見性和完善性。對公交站點數量、規模及位置提出建議，確定公交車站點及旅遊巴士、出租車停靠站。值得關注的是，設計要求還提出，這一範圍內步行系統規劃應組織好休閒、旅遊、觀光、購物等人流，結合廣州塔、嶺南廣場、三大館，建立安全、舒適、立體的步行交通系統，保證地上、地下步行系統的連續性和通暢性。充分考慮現狀地鐵交通站點與未來規劃線網的銜接，合理設置交通出入口、聯繫通道等。應注意地下空間與地鐵、APM站點合理銜接。吳中平表示，該地塊的交通問題是一大挑戰，希望實現純步行的公共空間，使得文化建築與公共公園完全結合在一起，不受機動車干擾。存在的問題是，該區域本身各個文化建築周邊都有商業和居住，需要交通服務，如何解決是難點。另外，現存的有需要保留的建築，如TIT創意產業園等。他表示，三館一場的設計要朝著純步行的方向去做，付出的代價相對會高，地下空間和基礎設施的建設量會大一些，但設計單位會爭取在一個比較經濟可行的方案實現全步行化的公共空間。地下空間3焦點有可能比花城廣場更有特色本次競賽中，嶺南廣場地下空間規劃設計是一大重點。市規劃局提出，該廣場要採用地上地下一體化規劃設計方式，實現豎向分層立體綜合開發，橫向相關空間相互聯通，嶺南廣場地面景觀與地下建築空間功能協調配合，與北端已建成的廣州塔及其平台和地下空間的有機合理銜接。全面考慮周邊道路與地下空間的關係，合理安排地下空間車行、人行出入口。嶺南廣場地下空間建設內容包括地下交通、停車庫、商業、倉儲、配套服務、市政管線、人防、消防工程等。地下空間以文化類商業和旅遊休閒、高科技娛樂等主題性活動為主，重點突出文化旅遊休閒特色。對此，吳中平認為，珠江新城畢竟是在原來的農地上建設，可以說它是在一片空白的地上，相對地，它的設計制約條件會更少一些。但是南邊的場地已經有很多建成的建築，需要考慮保留和處理。另外，嶺南廣場上面有非常好的綠化和樹木，這些樹木也是場地的一個特質。還有該範圍內交通組織要實現全步行化需要考慮更多的地下空間的接口，這些對設計師而言都是不小的挑戰。他表示，花城廣場是在一個相對限制條件比較少的情況下完成的，嶺南廣場地下空間的利用情況相對更複雜，不僅是交通組織，還有很多保留建築的制約，地下空間的處理難度會比花城廣場大。但也正因為如此，該廣場也更有機會做成一個更有特色、與花城廣場不同性格的地下空間。也能實現文化建築與商業設施、服務設施的互補和兼容。廣州文化設施“四大館”：廣州文化設施“四大館”劃分南北兩部分，其中北片“三館一場”包括廣州博物館新館、廣州美術館、廣州科學館和嶺南廣場；南片“一館一園”即廣州文化館及嶺南大觀園。“三館一場”項目選址于廣州塔南側，地處廣州市新城市中軸線南段核心區，南至新港中路，北至閱江西路，東至藝苑東路和赤崗北路，西至藝苑西路和新市頭路，總用地面積約55.5公頃。其中廣州美術館占地面積約2.92公頃，廣州科學館占地面積約2.95公頃，廣州博物館占地面積約4.36公頃；三館建築面積分別不大於8萬平方米。“一館一園”項目位於廣州市海珠區中部海珠湖公園北側，地處廣州市新城市中軸線南段的中心位置，東起新光快速，西止楊灣湧，南抵海珠湖，北至新滘中路，總用地面積約34.45公頃，其中東區約25.22公頃（可建設用地面積約9公頃），西區約9.23公頃（可建設用地面積約5公頃），總建築面積不超過30000平方米。其建設內容包括公共文化中心（廣州文化館主體樓）、群�文化活動廣場、廣州之路圖片展覽館、廣州文藝中心和嶺南大觀園八大園。南方日報記者/劉懷宇 實習生/朱含露 通訊員/穗規宣圖片說明:“三大館”設計範圍示意圖。迷你倉

台灣藝術大學古蹟藝術修復學系遭投訴，文件倉對違規學生每次罰款1000元的規定極不合理，且學生若未繳清罰款，系辦公室就不簽核學生的離校申請，亦即無法畢業，實在太誇張。對此，台藝大聲稱，罰款是古蹟系學生會自訂。但學生駁斥，古蹟系師長連學生希望調降罰款的折衷請求都否決，校方推稱罰款是學生自治的說法不合理。教育部指出，不可對學生罰錢，學生可向教育部申訴。 台藝大古蹟系學生投訴，該系長期存在不合理的罰款規定，若系大會未到場、帶白開水和手機進教室、穿人字拖上課等，違規一次就罰款1000元，畢業前若沒繳清，系辦公室就不同意簽核學生離校程序，要脅學生繳錢，「感覺像多花一筆錢買畢業證書」。 「為畢業只好繳錢」 投訴學生說，並非學生違規不願受罰，而是系所要求違規者負擔高達千元罰款，實在不合理，而古蹟系氛圍較為保守，就算學生對規定不滿，也會因擔心受師長差別待遇，不敢提出質疑，過去曾聽說有畢業學長為取得畢業證書，在畢業前一口氣繳數千元高額罰款。學生表示，10月4日系上開會討論此事時，有學生提出希望上課可以喝開水緩解感冒不適，或將罰款降為500元，但全遭師長否決，校方口口聲聲說罰錢存倉學生自治，「實際上誰敢做出與他們（師長）意見相左的決議」。對此，台藝大主任秘書蔡明吟回應，此規定是古蹟系系學會所訂，屬學生自治，已實施14年，開學後也沒有學生反對，而款項都轉為系學會會費，皆有公告支出，也會請學生重新討論表達看法。古蹟系講師白士誼則說，若學生身體不適需補充水分，可離開教室到室外喝水，不必經教師同意，另外，學生是在表決結束後才提出希望調降罰款，基於會議程序原則，請學生留待下次系大會討論。 受罰可向教部申訴 教育部學生事務與特殊教育司學生事務組科長楊志忠指出，按照教育部於2007年發布的「學校訂定教師輔導與管教學生辦法注意事項」，不論是系規或是班規，違反前述辦法就無效，罰錢做法不僅有誤，更不可妨礙學生的畢業離校程序，受罰學生可向教育部申訴。 【學生事務申訴管道】 1. 直接與校方反映 2. 教育部部長民意信箱 email.moe.gov.tw/EDU_WEB/sendmail/send.php 3. 人本教育基金會：（02）2367-0151 4. 全國家長團體聯盟：（02）2835-0510 資料來源：教育部、《蘋果》資料室儲存

儲存 新京報訊 （記者吳敏）繼興業銀行、北京銀行之後，又一家中小銀行設立基金公司獲批。昨日晚間寧波銀行公告稱，已經收到證監會批復，獲准設立永贏基金管理有限公司。永贏基金管理有限公司由寧波銀行、利安資金管理公司共同出資設立，經營範圍為基金募集、基金銷售、特定客戶資產管理、資產管理和中國證監會許可的其他業務。寧波銀行3月份的公告顯示，利安資金管理公司是寧波銀行股東新加坡華僑銀行有限公司的控股子公司。早先公佈的方案中，寧波銀行持股90%，利安資金持股10%。證監會早先的公告顯示，截至今年8月份，已經成立的基金公司已經達到85家。mini storage

貨幣貶值阻礙抑制通貨膨脹的努力，文件倉迫使巴西央行9日大幅提高利率2碼，以加強打擊通膨，是今年來第五度升息，且未來可能進一步提高利率。由總裁東比尼（Alexandre Tombini）領導的央行理事會投票一致通過，把基準利率Selic從9%提高到9.5%，符合彭博資訊調查49名經濟學家的預測。央行並且重複8月會議的聲明說，升息將可確保通膨明年下降存倉巴西央行今年4月以來已升息225個基點，即2.25個百分點。在彭博追蹤的49個經濟體中，以巴西今年升息幅度最大，為的是壓抑過去三年來始終超過央行目標區間中值4.5%的通膨率。巴西里爾過去六個月來貶值幅度居主要貨幣之冠，導致分析師預測東比尼將無法確保明年消費者物價降低。央行未改變會後聲明的措詞，意味央行可能在11月下次會議時，維持目前的升息步調。儲存

20世紀90年代後期，self storage在經濟全球化浪潮的衝擊下，東盟國家逐步認識到啟動新的合作層次、構築全方位合作關係的重要性，並決定開展「外向型」經濟合作，除「10+1」外，還形成了「10+3」、「10+6」和「10+8」等層次豐富的合作機制。「10+1」、「10+3」是指東盟10國分別與中國、日本、韓國3國（即3個「10+1」）以及和中日韓3國合作的機制。「10+1」和「10+3」合作機制以經濟合作為重點，逐漸向政治、安全、文化等領域拓展，已經形成了多層次、寬領域、全方位的良好局面。「10+1」確定了5大重點合作領域，即農業、信息通信、人力資源開發、相互投資和湄公河流域開發。「10+迷利倉」在24個領域建立了66個不同級別的對話機制，其中包括外交、經濟、財政、農林、勞動、旅遊、環境、文化、打擊跨國犯罪、衛生、能源、信息通信、社會福利與發展、科技、青年、新聞及教育共17個部長級會議機制。此外，在東盟的推動下，2005年12月，東盟10國和中國、日本、韓國、印度、澳洲、新西蘭6國的國家元首或政府首腦在吉隆坡舉行首屆東亞峰會。由於峰會有16個參與國，即東盟10國和中國、日本、韓國、印度、澳洲和新西蘭，因此峰會也被稱為「10+6」峰會。在2011年11月印尼峇里島舉行的第六屆東亞峰會上，美國和俄羅斯首次成為東亞峰會成員國，東亞峰會機制也由此擴大到「10+8」。新華社自存倉

But travellers can expect to pay at least double the rates of other YHA hostels, which the association says is reasonable given its locationBackpackers and budget travellers staying at a soon-to-open youth hostel in a converted public housing block will pay at least double the amount charged in other hostels.儲存But the Youth Hostels Association, which has taken over Mei Ho House, the last remaining block of the historic Shek Kip Mei Estate, says the prices will be reasonable given its urban location.It will start taking guests from October 24 but it will be open for public visits two days before.Characterised by two identical wings linked by a cross-piece forming an H-shaped complex, the building has 129 rooms including multi-bed dormitories and double rooms, a museum on public housing, communal space and an outdoor sitting area.The association said yesterday it would wait until the last minute to disclose the room rates for commercial reasons.But association chairman Michael Wong Yik-kam said the price “will be at least double the rates of the six other hostels also run by the association”. The prices would make reference to the rates of hotel rooms in the same district and the ability of overseas and local guests to pay, he said.A stay at the Jockey Club Mt Davis Youth Hostel, perched 269 metres up Mount Davis in Pok Fu L迷你倉m, costs from HK$120 a night for a dormitory bed to HK$540 for a double room for association members. The average hotel rate in the city was HK$1,489 last year, according to the Tourism Board.As well as Mei Ho and Mt Davis, the association also runs hostels in rural areas such as Tai Mei Tuk, Ngong Ping, Chek Keng, Tai Mo Shan and Pak Sha O.Wong said the higher price at Mei Ho would be reasonable given its location, transport access and uniqueness. “Mei Ho has iconic status in the public housing history of Hong Kong. It also reflects the old days in the city, when the Hong Kong spirit prevailed and when this place developed from a fishing village to the international financial centre it has become today,” Wong said.The grade-two historic building was among the first six-storey resettlement blocks built in 1954 after the Shek Kip Mei fire left 50,000 squatters homeless.It lay vacant from 2004 until the government approved expenditure of HK$202.3 million to turn it into a hostel in 2010.A museum housed in the building will provide an insight into the daily life of former residents at Shek Kip Mei. Four sample units will take visitors back to the 1950s and 1970s. Historical photographs will show how the flats were arranged. Most of them were 120 sq ft.About 40 former residents of the estate will be invited to be tour guides.儲存倉

　【特訊】日前有少女於西灣融和門附近散步期間疑失足墮海死亡，儲存下環區坊眾互助會對事件表示惋惜及關注，坊會理事長張麗珍日前到場視察，呼籲政府盡快處理融和門失修變成危檢建築物問題，並對周邊設施展開完善工作，善用本澳土地和文化資源，建議當局就事件對附近一帶周邊圍欄及相關設施展開檢查，若發現存在風險就應加以改善，保障居民和遊客安全。　張麗珍指出，現場所見，西灣湖景大馬路旁的媽閣海濱長廊皆有鐵欄包圍，岸邊亦設有岩石岸堤，但發生今次事件，她希望當局對周邊防護設施進行視察，檢視是否存在安全隱患，同時因應事件，應在周邊增設警告提示，提醒居民及遊客小心。　現場也發現，連接融和門一段小道用於封鎖的鐵欄被移往一旁，並已雜草叢生。今年七月，西灣湖景大馬路近融和門對海面亦曾有女子迷你倉海事件發生。張麗珍表示，融和門已存在外牆剝落風險，但多年來當局除了封鎖現場就沒有作出任何跟進行動，她促請當局盡快處理，並做好附近安全措施工作，如清晰展示警告字句，避免居民及不知情遊客靠近，保障安全。　她又指出，融和門近年由於外牆剝落已禁止遊人靠近，在荒廢多年後融和門已呈頹垣敗瓦景象。既然澳門要發展成為世界旅遊休閒中心，當局就應展開完善或優化現有旅遊設施的工作，對於融和門是保育或拆卸，當局應有所決定，而不應任由其荒廢下去，當局理應向公眾交代。她希望政府有關部門盡快就融和門的規劃進行公開諮詢，並考慮將其結合文化局將媽閣原政府船塢改建成「海事工房」的計劃，一併列入文創或觀光發展作多元規劃及宣傳，豐富本地旅遊文化資源，避免浪費珍貴土地資源，損害澳門旅遊城市形象。◇self storage

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/□余如波今年國慶大假期間，mini storage黃鶴樓主樓內增設3台多功能旅遊導覽系統。除景區介紹、參觀導覽等常規功能外，該系統還專門設置“題字”區，供遊客在電子顯示屏上塗鴉，並加以保存。10月1日當天，3台設備每台均有數千條塗鴉，而7天大假，黃鶴樓接待遊客17萬人次，未出現1例新增亂塗亂畫。“電子塗鴉牆”的顯著效果，引來叫好之聲。近年來，越來越多的旅遊陋習見諸報端，其中尤以隨手塗鴉和亂丟垃圾為甚。這些陋習，造成景區生態環境破壞的同時，還對歷史文物的保護構成巨大威脅。10月1日起正式施行儲存《旅遊法》就明確規定，旅遊者應當“愛護旅遊資源，保護生態環境，遵守旅遊文明行為規範”。其實，隨手塗鴉這樣的陋習，有的可能只是旅遊者內在需求的某種錯誤表達，但相關部門卻在一定程度上忽視了這些需求。從本質上講，“電子塗鴉牆”並不新鮮，無非是“留言簿”的加強版。不過，這種結合現代科技的嘗試，將旅遊陋習轉化為獨特的文化景觀，體現了相關部門管理能力的增強和管理智慧的提升，也在無形中豐富了歷史景點的文化內涵。當然，旅遊陋習的禁絕，非一日之功，旅遊文化的建設也難以一蹴而就。“電子塗鴉牆”等旅遊文化新風如何繼續“吹”下去，值得相關管理者和執行者深入思考。迷你倉

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　　“月收入3萬可考慮低端歐洲游，迷你倉月收入1萬到2萬請選擇東南亞游，月收入低於1萬請選擇國內游，月收入低於5千請選擇省內游，月收入3千請選擇郊遊，低於2千請選擇花生油，低於1千的，請自動選擇夢游。”　　《旅遊法》實施後首個黃金周，這條應景的段子似乎特別火。　　新法明令禁止“零負團費”、增加購物點、強迫購物等行為，今年黃金周報團出游價格大漲，尤其是長線游，團費更是普遍翻番。這讓許多市民只好望洋興嘆，或者改變計劃，轉戰短線游或自駕出游。　　選擇長線出游的金華人　　比去年同期少了一半　　金華市民程先生本想打算在國慶節帶家人到新馬泰玩一趟。不過在市區一家旅行社看過報價後，他果斷放棄了這個計劃。“不久前來看，每人也就4000元，現在要10000多元，吃不消啊，還是在家門口玩玩得了。”程先生遺憾地說。　　和程先生一樣抱著這種想法的市民不在少數。　　記者從金華市區幾家大旅行社瞭解到，今年國慶期間，金華各旅行社各線路團費平均漲幅達到60%，其中長線游更是達到100%。尤其是深受金華市民喜愛的東南亞、新馬泰系列旅遊線路，部分行程漲了150%，港澳等地甚至漲了300%。　　高額的團費，嚇跑了不少遊客。跟去年同期相比，今年的黃金周，選擇長線出游的金華市民幾乎少了一半。　　2~3日的短線游最受歡迎　　沒漲價是重要原因　　對於旅行社來說，每年國慶大假，從9月初開始就訂單不斷，但是今年卻遲遲沒有動靜，讓他們捏了一把汗。沒想儲存逼近放假，報團參加短線游的人數突然破天荒出現“井噴”，出遊人數幾乎比去年翻了一番，總算彌補了部分長線遊客戶流失的損失。　　市區幾家大旅行社數據顯示，今年國慶金華報團出游總人數比去年略有增加，銷售總額基本持平。　　在短線游中，以選擇2~3日游的人最多。金華旅遊集散中心總經理助理葛建國分析，一來這類線路價格受到新法影響較小，漲幅不明顯，部分甚至還有小幅下降。另外，2~3天的行程，自駕出游比較累，而訂機票、酒店、門票請旅行社代勞則比較方便。　　“一些出境游產品漲價，反而成就了國內游市場。”葛建國說。　　節後再出游　　團費可省3成　　相比規模較大、較正規的旅行社，今年國慶，本地一些小旅行社的日子並不好過。甚至有生意清淡的旅行社老闆，帶著老婆孩子自己出門玩了。　　業內預計，如果不早點考慮轉型升級，這些小旅行社很快會被市場淘汰。　　大的旅行社，也在謀變，針對散客增多的情況，進一步做好市場細分。比如，針對老年人群體開發夕陽紅長線旅遊；針對喜歡自駕游、自助游年輕人，開發自由行套餐產品，提供機票+酒店+門票等打包服務。這樣經濟實惠的方式，都是旅行社的發展方向。　　黃金周結束後，旅遊價格回落是普遍規律。不過，今年一些航空公司和酒店為了對沖《旅遊法》實施後帶來的影響，都在節後搞起了促銷。不少線路在降價的基礎上，提高了住宿標準。　　記者瞭解到，金華各大旅行社的節後旅遊線路報價，平均降幅達到3成以上。　　本報記者 朱浙萍mini storage

高雄港市的郵輪觀光日夯，存倉從機場轉到港口拍郵輪的飛機迷愈來愈多。台灣港務公司招徠的「十萬遊客國際郵輪兩岸行」，今天在廈門首航，1千多名旅客預計13日造訪高雄，郵輪觀光再添利多。飛機迷群聚高雄機場周邊拍飛機的景象，近來逐漸在高雄港香蕉、漁人碼頭一帶出現；只是拍攝主角從飛機轉為豪華郵輪。住鳳山區的薛姓男子說，大清早天剛亮就出門，趕到西子灣守候，以獵取郵輪進港的最佳鏡頭。緊接著飆到碼頭，拍下泊靠過程，用鏡頭記錄郵輪造訪高雄的點點滴滴。「郵輪迷」的快門按個不停，一旁的老夫妻優閒坐在碼頭畔欣賞郵輪英姿。不管是按快門或用雙眼記錄，儲存為郵輪觀光帶來新元素。台灣港務公司和廈門港務控股集團，7月底在廈門舉辦海峽郵輪推介會，福建省旅遊局提當場提出「十萬遊客國際郵輪兩岸行」計畫，2年內要促成兩岸三地10萬人搭郵輪旅遊，開啟亞洲郵輪觀光新紀元。台灣港務公司董事長蕭丁訓說，才2個多月，豪華郵輪「雙子星號」今天就從廈門首航，明到馬公港，後天到高雄，再靠香港，最後回廈門。郵輪泊靠對港務公司的收入不如商船，尤其，港務公司高雄分公司又以碇泊費打8折等優惠措施招徠郵輪業者，獲利更有限。不過，港務公司看好郵輪觀光對港市帶來的經濟效益及發展，全力支持。蕭丁訓表示，榮景可期。迷你倉

銀泰商業（01833）母公司中國銀泰旗下的銀泰置地將來港銷售其豪宅新盤──成都銀泰中心。該盤副總經理李彥榮預告本港預售量最多100套，儲存正考慮為本港投資者訂造更彈性的付款優惠。該盤在預售首站──北京已售出80套，共套現約2億多元（人民幣?下同）。李彥榮指，該項目包括的華悅居屬酒店式公寓，成都政府不限制購買，此公寓部分將成為是次境外預售重點項目。住宅類的華悅府也會在港推售，但並非主要產品，因原則上所有港澳台人士可於內地購買一套住宅。目前預計來港推80套公寓及20套住宅，成都會mini storage周與本港同步預售。下一階段則於上海、杭州預售。2016年交付 270萬入場李彥榮提到，成都銀泰中心的投資額約80億元，包括寫字樓、購物中心、住宅、公寓及由希爾頓全球旗下華爾道夫酒店管理的酒店。整個項目預料一六年底交付。香港買家普遍較關注的入場費問題，李彥榮指，首期或調低到10至20%，項目封頂或入伙前做按揭。據悉，在北京已售的公寓及住宅平均售價約每平方米3萬元，若以在港預售的單位面積計，估計面積最細的公寓最低入場價約270萬至280萬元，住宅則約650萬元。資料：營業資訊self storage