未來廣州新中軸線南段將矗立起四大文化建築——廣州美術館、廣州科學館、廣州博物館、廣州文化館，self storage並將建設嶺南廣場和嶺南大觀園。這些備受矚目的公共建築和市民廣場將是什麼樣子呢？昨日，廣州“四大館”設計國際競賽正式開始，在項目技術文件中首次明確提出，位於廣州塔以南的“三大館”高度不能超過赤崗塔，建議在40米以下；而廣州塔以南超過55公頃的地塊有望打造成純步行空間，將文化建築與公園完全結合在一起。市規劃局有關負責人表示，為保證競賽效果，本次競賽分設“三館一場”、“一館一園”兩個項目，同一時間開展競賽，各自獨立評審。採取邀請競賽形式，通過在網站發佈報名公告，公開接受國內外設計單位（或聯合體）的報名。由評審委員會對報名的設計單位進行資格評選。最終，華南理工大學建築設計研究院；荷蘭聯網建築設計咨詢（上海）有限公司、中南建築設計院股份有限公司（聯合體）；德國赫爾佐格與合伙人建築設計事務所；法國雅克·費爾葉（JFA）建築事務所、上海米十丈建築設計事務所、法國TER景觀規劃事務所（聯合體）；北京市建築設計研究院有限公司、西班牙米拉萊斯/塔格里亞布-EMBT建築事務所（聯合體）；瑞士克里斯安蒂·克雷茲建築事務所、沃格特景觀設計有限公司、同濟大學建築設計研究院（集團）有限公司（聯合體）；美國SOM事務所；英國David Chipper field Architects Gesellschaft von ArchitektenmbH、深圳華森建築與工程設計顧問有限公司（聯合體）一共8家設計單位作為正式邀請參賽單位。筆者發現，在共同16家參賽單位中，既有本土的清華大學、華南理工大學團隊，也有來自美國、法國、德國、澳大利亞等國家的事務所和設計公司，可謂非常國際化。據悉，方案設計時間為2013年10月10日至2013年12月20日。2014年1月召開成果評審會，評定3個優勝設計方案。建築風格1焦點“三大館”建築高度控制在40米內根據本次競賽的整體城市設計要求：將從四周道路觀賞的需求，對建築群的天際線和立面等進行整體設計，保持傳統地標——赤崗塔（淨塔身高度為59.93米，計入山坡、土台總高度為69.02米）對本區域內建築高度的控制，建議“三大館”建築高度控制在40米。設計單位可根據場地的分析與整體方案綜合考慮。市規劃局提出，考慮整體的標識性，形成清晰、有效、美觀的標識系統。並進行廣場夜景概念設計，塑造優良的夜景視覺效果。同時考慮將來中軸綠帶將往南延伸，在嶺南廣場南端預留接口。整體城市設計方案應考慮新建建築與現狀保留建築在視覺及功能上的協調。廣州塔是廣州城市中軸線的地標建築，整體高600米，保留建築包括位於博物館地塊西南側的錦安苑（8—16層，高約60米），位於回遷房地塊的麗園雅庭（17層，高約50米），位於西南側科研地塊的建築群（6—8層，高約30米），位於嶺南廣場南部地塊的TIT創意產業園，請設計單位根據整體城市設計方案，給予規劃建議（保留、拆除或分期改造等）。對於“三大館”建築高度要控制在40米內，參賽單位之一的華南理工大學何鏡堂工作室副主任吳中平表示，作為文化建築一向不會很高，40米對於建築的體量和功能來說是合適的，尤其是有赤崗塔這種歷史建築在此，更加應該尊重。公共文化建築更加應該強調公�參與和共享空間，高度應該不是問題，更重要是使得場地更有活力，實現公�利益最大化。華南理工大學建築設計研究院主任葉青青則表示，他們的設計方案將會用現代手法展現嶺南特色的建築。“這些都是我們從小長大、耳濡目染的，高校中也一直在研究，作為本土設計師應該肩負的重任。”她提出，這一範圍內赤崗塔是重要的文物，希望以現代手法展現嶺南特色“三大館的風格，現代手法、現代材料展現嶺南風格，三大館是和而不同的風格，各自有自己的性格和特徵，也有共同性、相呼應的協調，共性下再去體現自己的性格，是我們設計的目標和原則。”2焦點交通廣州塔南有望打造純步行空間按照規劃部門提出綜合交通設計要求，要求對“三館一場”規劃範圍55.5 公頃開展綜合交通規劃，包括軌道交通、交通轉換、慢行系統mini storage計等。設計要求提出，設計單位應參考交通現狀及需求預測充分研究道路網絡體系，妥善組織各類交通方式，保證立體交通的順暢，滿足本地區停車的要求，合理組織人行系統。充分考慮平時、集會日及節假日不同的人流量及交通方式對本地區整體交通系統的影響。設計單位應結合整體交通規劃，對各層次、各類型的機動車交通進行合理組織和有效疏導，處理好基地與外圍的城市道路順暢銜接。公交系統設計應有一定預見性和完善性。對公交站點數量、規模及位置提出建議，確定公交車站點及旅遊巴士、出租車停靠站。值得關注的是，設計要求還提出，這一範圍內步行系統規劃應組織好休閒、旅遊、觀光、購物等人流，結合廣州塔、嶺南廣場、三大館，建立安全、舒適、立體的步行交通系統，保證地上、地下步行系統的連續性和通暢性。充分考慮現狀地鐵交通站點與未來規劃線網的銜接，合理設置交通出入口、聯繫通道等。應注意地下空間與地鐵、APM站點合理銜接。吳中平表示，該地塊的交通問題是一大挑戰，希望實現純步行的公共空間，使得文化建築與公共公園完全結合在一起，不受機動車干擾。存在的問題是，該區域本身各個文化建築周邊都有商業和居住，需要交通服務，如何解決是難點。另外，現存的有需要保留的建築，如TIT創意產業園等。他表示，三館一場的設計要朝著純步行的方向去做，付出的代價相對會高，地下空間和基礎設施的建設量會大一些，但設計單位會爭取在一個比較經濟可行的方案實現全步行化的公共空間。地下空間3焦點有可能比花城廣場更有特色本次競賽中，嶺南廣場地下空間規劃設計是一大重點。市規劃局提出，該廣場要採用地上地下一體化規劃設計方式，實現豎向分層立體綜合開發，橫向相關空間相互聯通，嶺南廣場地面景觀與地下建築空間功能協調配合，與北端已建成的廣州塔及其平台和地下空間的有機合理銜接。全面考慮周邊道路與地下空間的關係，合理安排地下空間車行、人行出入口。嶺南廣場地下空間建設內容包括地下交通、停車庫、商業、倉儲、配套服務、市政管線、人防、消防工程等。地下空間以文化類商業和旅遊休閒、高科技娛樂等主題性活動為主，重點突出文化旅遊休閒特色。對此，吳中平認為，珠江新城畢竟是在原來的農地上建設，可以說它是在一片空白的地上，相對地，它的設計制約條件會更少一些。但是南邊的場地已經有很多建成的建築，需要考慮保留和處理。另外，嶺南廣場上面有非常好的綠化和樹木，這些樹木也是場地的一個特質。還有該範圍內交通組織要實現全步行化需要考慮更多的地下空間的接口，這些對設計師而言都是不小的挑戰。他表示，花城廣場是在一個相對限制條件比較少的情況下完成的，嶺南廣場地下空間的利用情況相對更複雜，不僅是交通組織，還有很多保留建築的制約，地下空間的處理難度會比花城廣場大。但也正因為如此，該廣場也更有機會做成一個更有特色、與花城廣場不同性格的地下空間。也能實現文化建築與商業設施、服務設施的互補和兼容。廣州文化設施“四大館”：廣州文化設施“四大館”劃分南北兩部分，其中北片“三館一場”包括廣州博物館新館、廣州美術館、廣州科學館和嶺南廣場；南片“一館一園”即廣州文化館及嶺南大觀園。“三館一場”項目選址于廣州塔南側，地處廣州市新城市中軸線南段核心區，南至新港中路，北至閱江西路，東至藝苑東路和赤崗北路，西至藝苑西路和新市頭路，總用地面積約55.5公頃。其中廣州美術館占地面積約2.92公頃，廣州科學館占地面積約2.95公頃，廣州博物館占地面積約4.36公頃；三館建築面積分別不大於8萬平方米。“一館一園”項目位於廣州市海珠區中部海珠湖公園北側，地處廣州市新城市中軸線南段的中心位置，東起新光快速，西止楊灣湧，南抵海珠湖，北至新滘中路，總用地面積約34.45公頃，其中東區約25.22公頃（可建設用地面積約9公頃），西區約9.23公頃（可建設用地面積約5公頃），總建築面積不超過30000平方米。其建設內容包括公共文化中心（廣州文化館主體樓）、群�文化活動廣場、廣州之路圖片展覽館、廣州文藝中心和嶺南大觀園八大園。南方日報記者/劉懷宇 實習生/朱含露 通訊員/穗規宣圖片說明:“三大館”設計範圍示意圖。迷你倉
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