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　　●科普基地“五大名寶石”展示區，迷你倉最平礦石與經過加工後製作成為的寶石戒指。　　●科普基地展示的“世界十二大名鑽”仿製品，它們均按照一比一製作，圖為“南非之星”、“千禧之星”、和“瓊格爾”和“無與倫比”。　　●在檢測中心內部，建有廣東唯一一個以珠寶為主題的科普教育基地。據工作人員介紹，該教育基地占地一百多平方米，有180多件產品，七十多種珠寶玉石，展館總共分為7個大區，適當時候可以對外開放參觀，參觀人員也可以現場體驗部分珠寶鑒定步驟。　　作為一家第三方檢測機構，如何保障機構檢測的公信力？檢測機構開出的證書一定是真實的嗎？這裡面會不會有黑幕？　　並不能保證百分百不出錯　　在檢測中心郭清宏博士看來，這樣的擔憂沒有必要，“首先檢測機構設置要合法，還要經過一系列的認證，如檢測人員、機器設備、環境、方法和制度等等。並且，不是所有機構都能檢測每個項目，相關部門要對檢測機構進行考核，獲得了職業資格證才能從事相關檢測。這樣才能確保我們檢測出來的結果是公正的，而不會偏向任何一方。”　　事實上，檢測中心每天檢測數以千計的各類珠寶，即使檢驗師工作再認真，也有出錯的可能，比如檢測證書打印錯誤，樣品照片放錯方位等。郭清宏不否認這些可能的存在，“這麼重複地去做一件事情，人也難免會出現疲憊，但我們要克服杜絕人性本身的弱點。”　　為避免這樣的錯誤發生，檢測中心在檢測制度和程序上都有相關規定，包括檢驗師工作多少時間應該休息一下；在檢測過程中，先要經過主檢，然後進行複檢；檢測結果也不能只由一個人說了算……這樣下來，檢測出錯的幾率就微乎其微了。但即使這樣，郭清宏仍表示“不能保證檢測百分百不出錯”。　　隨著科學技術的不斷進步，珠寶市場上各種造假手段越來越先進，如市場上CVD合成鑽石就是近年出現的新品種。合成寶石的出現，對檢測機構來說是一項不小的考驗。為了檢測各種新出現的合成鑽石，珠寶檢測中心還專門為此配置了新型進口的先進儀器。　　“任何作假的東西都走在我們的前面，先有假東西，我們才會根據造假的特點，找出辨別的方法，用到常規檢測來。”在檢測過程中，檢測人員被提醒要打起十二分精神，因為隨時可能都會碰到新東西。　　　　一件珠寶的檢測費可達幾千上萬元　　作為一項聽起來就“高大上”的工作，珠寶檢測的收費情況是怎樣呢？　　郭清宏介紹，珠寶檢測中心一般收費並不高，普通的檢測一件就一百來元，但對於那些價值連城或檢測難度很大的珠寶，收費就會高一些。“檢測難度大的，價值很高的，檢測一件收費也可能達到幾千幾萬元。”　　據瞭解，名貴珠寶收費標準可由檢測中心與檢測者之間相互協議。當消費者拿珠寶來檢測時，檢測中心首先評估一下檢測難度和風險度。所謂的風險度，即客戶珠寶價值越高，做工越精細，檢測工作人員在檢測過程中承擔的風險就會越大。　　“因為萬一不小心把會迷你倉寶弄壞了，檢測中心和個人都可能要賠償。如果價值很便宜，賠個10倍都沒問題，要是價值非常高的，那怎麼賠？所以價值越高的珠寶風險越大。”郭清宏說，到目前為止，還沒有出現過損壞高價值貨物的情況。　　　　買昂貴珠寶最好在本地買　　目前廣東珠寶玉石市場主要存在以假當真、以次充好、缺斤少兩的現象，主要表現為貴金屬成色不足、級別與標稱不符等。比如將經過充填處理的翡翠稱為“真色真玉”，用名稱上的真掩蓋事實上的假；將要求進行裸石分級後方能進行銷售的1克拉以上鑽石不進行分級即進行銷售，從而達到欺騙消費者牟取暴利的目的。　　對於珠寶市場上的不良現象，郭清宏多次強調，“希望市民一定不要在旅遊區購買高價值珠寶，買高昂的珠寶，我們還是要立足于本地消費，就算最後真的發現有問題，也可以討一個說法。”　　郭清宏說，很多人到雲南旅遊時喜歡在那裡買珠寶，其實最後買到的東西也是從廣東這邊過去的，“雲南那邊的商家都從廣東拿貨，但廣東人又跑到那邊把貨買回來了，買回來時價格又比這邊高很多。”　　“我們還做過一些評估工作，有一些人從那邊買回來三萬多的珠寶，回來一評估，可能只值一萬元。”　　郭清宏還以自己的親身經歷，講述在旅遊區珠寶到底“有多坑”。去年十一期間，他曾到旅遊區珠寶市場暗訪，他以專業知識，將一件叫價一萬多的珠寶，砍到150元成交。“但消費者怎麼可能會砍到150元呢？他們打一折也要一千多，一千多還要賺幾倍。”　　談資　　1“4C”顏色等級需靠眼力分級　　鑽石有天然和合成兩種類別，一般人肉眼並不能準確分別。據國家珠寶玉石質檢中心專家介紹，凡是被送到質檢中心要檢測的鑽石，首先要通過儀器檢測鑽石415納米吸收線的吸收峰來判定它是否為天然鑽石。　　只有被確定為天然鑽石的才能進入質量、顏色、淨度和切工四方面檢測，也就是大家熟悉的“鑽石4C等級鑒定”。在4C指標中，三項依靠儀器檢測，唯獨顏色是依靠質檢師的眼力來分級。　　如何對一顆鑽石的顏色進行分級？質檢師通常把待檢鑽石放入這11顆從D色到N色的比色石當中，進行顏色的比對，從而確定它的顏色分級，每顆鑽石都能準確定位該鑽石顏色。　　　　2衣服顏色也可能影響結果判斷　　雖然有比色石作為標杆，但是如何能對鑽石顏色分級做出更客觀準確的判定，這不僅要求質檢師具有火眼金睛的眼力，而且對鑒定環境，有諸多苛刻的要求。　　檢測專家介紹，比色石的顏色差別很細微，所以對檢測環境、燈光的要求都會比較嚴格。首先比對石背景要求是白色或者灰色色調，沒有雜色光的影響，檢測燈光也是標準的比色燈，色溫要求在5500至7200K。　　就連他們身穿白大褂，也是為了防止衣服顏色影響判定結果。同時，鑒定的姿勢和角度也得專業。此外，每隔十五到三十分鐘也得休息片刻，以防視力疲勞；力求準確客觀，每顆鑽石的4C等級至少由三人獨立進行鑒定。儲存

　　編者按/青島“11·22”爆炸事故已經過去了一周時間，迷你倉西貢對於事故發生的具體原因，國人還在繼續等待國務院調查組的結論。“為什麼不疏散群�？”“為什麼引起爆炸？”“泄漏的原因是什麼？”“為什麼泄漏的原油會進入市政排水涵道？”“是規劃的問題還是設計的問題？”……11月25日，國家安全監管總局局長楊棟樑連發的15問還沒有確切的答案。不過除了這些具體的針對事故本身的問題，我們更想知道，一條本該遠離居民區的輸油管道，為什麼會和城市的市政管網和交通要道交織在一起，為什麼會有居民區建設其上？城市的擴張和油氣管道的安全本應並行不悖，是什麼造就了城市建設者和油氣管道管理者之間的協調不暢、各自行事？一線調查記者獲得材料顯示爆炸前８小時：6次事故匯報未提公�疏散事故調查專家組11名成員來自中石油，近日完成調查報告初稿　　11月22日10：24，益和電氣生產車間西牆上的時鐘定格在這一刻，再不擺動。　　在那之前，從夜裡兩點半養路工發現路面有油報警，到3點警方向黃島開發區管委會報告，4點區應急辦領導趕到現場……在短信、電話的逐級匯報中，政府、企業人員陸續抵達。　　11月22日清晨，原油在路面上已向南蔓延了150米，雖然不斷用沙子覆蓋，但氣味還是越來越濃了起來。因為搶修，部分道路被用擋板阻隔了起來，人們繞行進入工廠、學校——沒有人告訴他們需要撤離，直到十點半左右，爆燃發生。　　被向下挖開五十公分、一度遭大型車碾壓的道路下面，是一條27年前建成、曾經是中國最先進、年輸送能力2000萬噸的中石化東黃複線輸油管道。與之相遇的市政排水管道，則成為爆燃物質的儲存空間，並在爆炸時對人們造成致命傷害。　　關於泄漏、爆燃的具體原因，目前國務院事故調查組正在調查。《中國經營報》記者瞭解到，目前調查組下設的技術組46人（其中包括來自中石油系統11人），除政府官員外，多為各個領域專家學者，技術組調查報告有望在近日完成初稿。其調查對象不僅有中石化和當地政府，更包括泄漏、爆燃點北側的青島麗東化工有限公司（以下簡稱“麗東化工”）。漏油、報警、匯報　　夜裡2：30有人發現泄漏報警，但之後各方溝通中，出事東黃複線一度被認做黃維管線。管線維護、搶修單位則在200公里外的濰坊。　　齋堂島街的北端，是東西向的秦皇島路，這個丁字路口的北側，是當地最著名的麗東化工和青島煉化（中國石化下屬青島煉油化工有限責任公司）以及大片的油罐區。　　住在附近的居民，那天夜裡並未察覺異常，窗外是一如既往的怪味兒和遠處燈火輝煌的石化廠區。但11月22日凌晨兩點三十分，一位道路養護人員在齋堂島街和秦皇島路交匯處，發現路面上有“柴油”，並報警。　　一份青島經濟技術開發區管委會提交給國務院事故調查組的情況說明顯示，2：40，一位民警趕到，查看現場後，懷疑這是地下的輸油管線在漏油。15分鐘後，110指揮中心接到中石化公司來電，稱發現輸油管道壓力減弱，懷疑有人在盜油。此後交警也趕到現場，大家分析認為是地下管道在漏油。　　這條地下管道，就是東黃複線輸油管道（複線，是相對1974年建成的東黃老線而言）。資料顯示，這條管線由中國石油天然氣管道勘察設計院與加拿大努發（NOVA）公司聯合設計，管道二、三公司聯合施工，于1986年建成投產。管線全長248.52公里，鋼管直徑為711毫米。　　在當時，東黃複線是我國第一條自動化輸油管線。上世紀80年代後期，老線、複線均採用SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition）系統，即數據採集與監視控制系統。1998年和2000年，老線和複線的SCADA系統均進行了升級，同時複線的輸送方向由過去從東營輸往黃島，改為從黃島輸往東營。管道壓力減弱，是判斷原油泄漏的一個重要指標。　　該材料顯示：3點，110指揮中心將情況匯報到開發區管委會總值班室。值班人員則立即將情況向區應急辦報告。應急辦則通知了市政公用局、安監局、環保局、石化區安監分局、黃島街道辦事處前往現場處置。　　據媒體報道，3：15，黃島油庫關閉了輸油閥門。中石化發言人事後稱，原油從輸油管道流入市政排水暗渠，流了12分鐘。3：40，區環保局環境監測大隊某副大隊長給青島煉化、中石化黃島油庫去電詢問，並請油庫救援力量馬上趕赴現場救援。　　對於管道的問題，黃島油庫工作人員告訴記者，他們在原則上只管油庫內的管線，外邊的管線均由勝利輸油公司維護、管理。後者總部位於200公里外的濰坊市。　　4：10，區應急辦主任和一位副主任趕到現場。十分鐘後，區安監局副局長、石化區安監分局局長趕到。又過了十分鐘，街道辦事處值班人員也到了現場。　　4：51和6：57，應急辦主任兩次通過短信向管委會某副主任匯報。　　7：40，應急辦某副主任向市政府總值班室匯報。在此之前，各單位領導及市政公司領導已趕到現場。　　7：46、7：48，應急辦主任用短信將事故經過、處置情況匯報給管委會主任，青島市市委常委、工委書記……　　此時，天早已大亮。搶修、未撤離　　李濤（化名）是5：26接到領導來電，詢問附近是否出現了漏油。這位益和電氣的安全管理中層領導，隨即向下屬去電，得知已有漏油出現後，便讓下屬直接向領導匯報情況。　　6：30，領導讓李濤早點到現場去看看，因為聽說此時路面上的原油，已經沿著齋堂島街向南蔓延到了工廠西門外。8點之前，李濤去現場看到，原油確實已經漫到西門外路面。　　“當時兩台施工車在現場，味兒很大，大概有三四十個搶修人員在路邊吃飯，路面上的原油已經被覆蓋上了沙子。”李濤回憶，當時施工點附近已經用擋板阻隔了起來，而泄漏點到工廠西門大概是150米。西門外也開始上擋板。　　考慮到西門一側有公司的停車棚，擔心人員進出和停放車輛影響搶險施工，李濤下令關閉了西門，讓大家都走南門入廠。　　8點後交接班的時候，李濤和同事們還爭論了原油到底能不能被打火機點燃等問題。此時廠里近300名員工已經開始上班，南門外的黃島二中則傳來朗朗讀書聲。　　黃島經濟技術開發區管委會提交的一份說明顯示，在8：30時已經挖出了輸油管道，開始尋找漏油點，此時根據現場協調做出的決定是：圍擋封閉漏油點，對附近進行交通管制，對路面上的原油覆蓋沙土，海面上則設置圍油欄——沒有提及組織人員撤離。　　據事故現場人員講述，東黃複線被挖出後，發現下方有兩個巴掌大的漏油孔洞。　　“風鎬聲！上班以後我們就聽到了，可能就是泄漏點那邊在用風鎬。”李濤稱，從聲音判斷，當時現場可能開始挖路面，或者是觸到了一年前才建好的那條排水溝的頂部——以前，這條沿著齋堂島街東側的市政排水溝，上面只是一些活動水泥蓋板，有的地方還是明溝，去年被澆灌上了厚達20多厘米的水泥鋼筋頂，變為暗溝。　　9點多，76歲的管金祿沿著這條排水溝來到鹽灘村社區西側，看了會兒外甥高四堂和鄰居的棋局後，由於受不了空氣中嗆鼻的氣味兒，回家打開電視，半小時後，一聲悶響，房子向地震一樣晃動，老伴則被從床上彈了起來。　　那聲巨響中，小區入口處近30公分的鋼筋水泥板被炸翻，市政排水管道上的鋼筋水泥板則變成了一個拱形，飛出的石頭甚至落到了樓頂。包括下象棋的高四堂迷你倉將軍澳52歲）在內的多名鄰居離開人世。　　而在益和電氣廠，爆炸把西門馬路對面的集裝箱震飛了過來，臨街西側的所有牆面均被毀，廠房屋頂被巨大的石頭落下砸穿。　　“一瞬間，氣浪過來，我低了下頭，再抬頭就是滿天往下砸石頭，沖到車間一看，躺了一地工人。”李濤立即和大家展開自救，最終，這家公司近80人受傷，其中兩人遇難。　　“幸虧當時學生們正在上課，院子里也沒有班級上體育課。”周邊居民感嘆。而路另一側的盈泰嘉園、北海小區等居民小區，居民樓上的窗戶玻璃不剩一塊，樓下地面上佈滿了密密麻麻、大小不一的碎水泥塊。　　據新華社報道，截至發稿時，此次事故造成55人死亡，9人失蹤。國務院事故調查組初步認定，這是一起重大責任事故。事故調查組組長、國家安監總局局長楊棟樑稱，企業和當地政府對此有不可推卸的責任。　　截至目前，警方已控制此次爆炸事故中石化相關人員7人、青島經濟技術開發區相關人員2人。中石化27日宣佈，管道儲運公司黨委書記田以民、管道儲運分公司總經理錢建華已被停職檢查，並配合協助調查。相遇交錯的管道　　爆燃點被認為至少有兩個：一是秦皇島路與齋堂島街交匯處，另一處則是市政管道向北的入海口（約在前一爆燃點北方一公里外），另外有不少人稱看到麗東化工廠區內有起火點，但這一說法尚未得到官方證實。　　33歲的郭小房當時正在麗東化工內維修管道，瞬間的爆炸使他腰椎、胳膊等多處受傷，28日記者採訪他時，他提供的照片顯示，大概在11月初，麗東化工即已開始內部管道維修。　　“事發前幾個月，秦皇島路一直在修，路面挖開後，有那麼至少四五天時間，封擋板竟然撤走了，路口西南角那個爆燃點上方有重型車經過，也有停在那裡的。” 李濤和附近群�稱，他們懷疑裸露的路面如此行車，是否會影響下方的東黃複線。　　而本報記者多方調查瞭解到，秦皇島路日常行經車輛多為進出麗東化工的重型車輛。過去該路段為水泥路，後來在上面加蓋了瀝青，但仍被壓壞，這次修路向下開挖近50公分，原來的瀝青層和水泥層均被挖走。裸露的泥土下面，就是東黃複線，由中石化濰坊輸油處管理。　　11月28日上午，中石化管道局濰坊輸油處（以下簡稱“濰坊輸油處”）院內，頗為安靜，不時有北京、徐州等地汽車牌照頻繁出入。　　“這裡出大事了，負責人都在為這忙活呢。”門衛介紹，“大事”是指黃島“11·22”爆炸事故。　　濰坊輸油處一內部人士介紹，東黃輸油管道原本由中國石油天然氣管道局（以下簡稱“中石油管道局”）建設，國家當年拆分中石油後，1999年該管道交由濰坊輸油處管理、維修。　　該人士向本報記者回憶，11月22日凌晨，濰坊輸油處接到上述管道漏油通知後，派出20余名技術人員趕往黃島進行搶修。　　“大部分遇難了。”他說，有些遇難技術人員很年輕。這一說法得到了該公司部分家屬的印證，而濰坊輸油處官方拒絕接受採訪。　　一接近濰坊輸油處的知情者介紹，目前已有17名技術人員遇難。　　此次事故中的東黃線，始建于1986年。隨著黃島整個城市化進程的加快，中石化部分輸油管線所處地區已變為繁華地帶，有的樓房甚至離管線的距離不足5米。郭繼山在新聞發佈會上坦言，經過20多年發展，黃島地下輸油管道、排水管道等各種線路比較擁擠，部分管線有交叉，但管線均符合國家“距離居民區30米”的新規。　　資料顯示，市政排水渠道是在近年才建成的，為的是解決鹽灘村社區等地的積水情況——這個原本是海岸線的村莊，在青島煉化和麗東化工的填海工程下，已經變得遠離北部海岸，過去下雨經常被淹。這條排水渠，恰是引導雨水、汙水向北入海的。　　記者瞭解到，市政排水渠是在1995年設計建設的。剛開始是明渠，2009年加了蓋板，而與其十字交錯的東黃複線輸油管就會在交匯點暴露在排水渠中。而由於排水渠入海口比較低，有海水倒灌現象，另外，排水渠內沒有實現雨水汙水分流。使得油管暴露在排水渠中的部分易被腐蝕。　　一化工業內人士透露，化工企業修建輸油管道需要經當地政府批准，意味著地方政府瞭解輸油管線的布局，但政府規劃、修建市政管線，則是地方政府單方面的事情，企業無權過問。最後截稿相關人士透露國務院調查組初步分析爆炸事故原因　　“為什麼不疏散群�？”“為什麼引起爆炸？”“泄漏的原因是什麼？”“為什麼泄漏的原油會進入市政排水涵道？”“是規劃的問題還是設計的問題”等等，25日，國家安全監管總局局長楊棟樑對此連發15問。然而，截至《中國經營報》記者發稿時，這些疑問還無法定論。　　在青島政府召開的5次新聞發佈會上，關於爆炸管道名稱歷經幾次改變：黃（黃島）濰（濰坊）線、東黃線。而中石化方面一直沒有現身發佈會。　　從發現原油泄漏到發生爆炸，經過了7個小時的時間，這段時間內，中石化、當地政府等各方到底做了什麼？在多次新聞發佈會上，該問題被多家媒體提起，但青島市政府、市政、規劃、公安、環保等部門均避而不談。　　在技術組暫時擬定的調查對象中，除東黃複線、市政管道相關各方及事故發生前8小時參與處理的各政府部門、企業外，還包括麗東化工。　　此外在具體調查內容方面，技術組還將通過數據計算，對當天原油輕烴蒸發量及爆炸的TNT當量做出調查結論，更包括市政管線的設計和施工是否科學合理，以及當天北側是否有漲潮將入海口封死，以至於平時由南往北的排水暗渠內形成了相對封閉的空間導致爆炸？　　11月29日晚，本報記者從接近國務院調查組人士獲悉，由主要專家組成的技術組或已對事故原因有初步共識，認為有三大直接因素和三個間接因素是導致爆炸發生的主因。東黃線遭腐蝕導致原油泄露、排水渠內空間相對封閉、原油流出後蔓延時間較長被技術組認為是導致事故發生的三大直接因素，而排水渠建設布局不合理、漲潮導致海水倒灌、中石化日常檢測未發現此處隱患則被認為是導致爆炸的三個間接原因。不過該人士還透露，間接原因方面可能還會增添，因為到目前為止，尚有部分單位未能提供完整資料，對技術組問詢的一些問題缺乏明確答案。　　不過，在事故原因調查報告正式上報之前，仍有調整可能。按照慣例，事故原因須以最終公佈的調查報告為準。　　“29日上午，來自區建設局和區公用局的有關領導，在回答技術組的一些問題中，缺乏明確答案，提供資料也不盡完善。”該人士透露，目前各方均已提供相應資料並接受問詢，但部分單位的表現，顯然讓技術組未能滿意。　　本報記者電話聯繫中石化方面，對方表示不便對此做出更多評論，均以當地政府發佈會為準。中石化曾公開表示，原油泄漏之後，其不存在瞞報情況，工作人員已經撥打了110報警並佈置了簡易圍擋。青島市政府副秘書長郭繼山在一次新聞發佈會上證實，中石化在漏油後已經通知了黃島區政府及區一級的消防、交警部門。　　11月25日，在事故調查組會議上，中石化總裁、集團公司副總經理李春光就此次事故致歉。他介紹，中國石化原油、成品油、石油天然氣管線超過3萬公里，該公司吸取此次教訓，發出了緊急通知，組織專家力量，對所有的油氣管線，要徹底徹查，特別是與市政建設有矛盾的管線，要作為檢查的重點。據記者瞭解，國務院事故調查組技術組的調查報告初稿將于近期完成。但當地居民已在26日、27日兩度前往區政府，表達希望將居民搬遷離開這一重化工　　區的意願。迷你倉尖沙咀

　　日前，自存倉浙江一熱愛網購的女士用掃二維碼的方式進行手機支付時，賬戶內十多萬元的資金被不法分子轉走。便捷的電子錢包安全性再次被熱議。手機支付來勢洶洶，而為消費者設置的安全傘卻一直沒有完善。消費者怎樣才能放心地使用手機支付？手機支付一旦發生問題應該如何規則？相關法律目前處於怎樣的階段？記者特邀暨南大學法學教授劉穎、華南理工大學電子商務系副教授廖俊峰分析相關問題。　　現狀：盜刷為電子錢包蒙上陰影　　電子錢包火熱到什麼程度？拿今年“雙十一”來說，用手機支付購買額已達到4518萬筆，占當天總交易額的32%。這說明，有超過三成的市民已經脫離電腦的束縛，走在路上、坐在夜班車上，都能搶到“雙十一”的打折品。　　可是，便捷與安全就像一塊蹺蹺板，讓人不得不提起警惕。今年的5月，具備支付功能的建設銀行手機APP受到病毒的感染，給熱衷于移動支付的“低頭族”們一個警醒，移動支付的前景再次籠罩上安全陰影。據中國電子商務投訴與維權公共服務平台透露，手機支付中事關支付數據被篡改、遭遇異地盜刷的投訴線索不在少數，而且越來越多由於誤掃二維碼、木馬入侵手機而發生的盜刷案例。　　手機支付盜刷案頻發，與技術、用戶意識等方面還有待提高有很大關係。“由於手機支付普及的時間較短，大家的防範意識比在PC終端支付要弱很多，但這也是可以理解的，畢竟網頁支付已經做很多年，已經相對成熟了。” 廖俊峰說。所以，手機支付行業的成熟還有待培養，而其中的關鍵莫過於培養用戶的移動支付習慣，包括用戶的信任度。　　在技術方面，手機開放性的特質讓手機極其容易被病毒入侵，而與PC終端支付有諸多的殺毒軟件防護不同，手機殺毒查毒技術落後讓手機網絡尚難築起嚴密的保護牆。而且，日新月異的科技讓手機木馬更具隱蔽性，不少披著二維碼外衣的木馬在消費者的好奇與不經意間威脅著“無形的錢包”。當前公�日常使用的二維碼，生產方式簡單，缺乏規範監管。由於任何機構和組織均可隨意製作和發佈二維碼，加上傳播過程中缺乏有效的過濾措施，極易被不法分子利用，成為傳播非法信息、病毒木馬的工具。智能手機的各種操作系統和不規範應用的下載、木馬程序等，都威脅著電子錢包。而且用手機支付幾乎是只認手機不認人，很多支付步驟幾乎不用驗證碼，萬一手機丟失，需要驗證碼的大額交易也可以輕而易舉地進行，後果自然不堪設想。　　對策：防風險需監管也要兜底　　支付在手邊，風險就在身邊。要解決好手機支付的安全問題，還得幾方合力。　　首當其沖面臨的是市場准入標準的問題。與央行支付結算司司長勵躍提倡降低市場准入不一樣，一直研究電子商務法的劉穎副教授認為：“由於中國目前大環境缺少誠信約束，手機支付的身份認證不能完全虛擬，而且對支付平台進入市場的標準應該有相對高的要求，對手機支付平台機構的身份性質、業務管理、風險監督等都應該有明確規定，才能更好地保護消費者和維護市場秩序。”　　另外，企業出台兜底政策有利於保障用戶權益。微信自從開通了支付功能之後便推出了有效賠付機制，對於因使用微信支付造成的資金被盜損失進行全額賠付。支付寶也攜手平安保險，對用戶被盜刷進行賠付。只要用戶用快捷支付出了資金被盜的問題，通過舉證支付寶會全部賠給你。賠付機制一定程度上完善了對客戶的服務，增強了用戶對移動支付的信任度。　　更重要的是，政府應對手機支付的安全要提供特別的政策支持和監管。從2006年開始，中國人民銀行、證監會、銀監會、保監會一直有為第三方非金融機構包括支付寶、財付通等企業發放許可證並納入監管範圍。這些支付平台中的賬戶如有不正常流動數據都會被人民銀行監管，但是，小額用戶的資金進出卻一直處於監管空白狀態，這讓不少被盜刷的市民感到投訴無門。廖俊峰認為，其實最大的政策支持還是立法，“之前，網絡詐騙寫進了刑法，就產生了強大的法律效力，對於不法分子是有威懾作用的。”而一直研究電子商務法的劉穎卻道出了這方面的短板：“我國的電子商務法，嚴格意義上僅僅指2005年實施的迷你倉電子簽名法》。我國並沒有專門針對移動支付或電子支付的法律。”　　獨善其身難築“防火牆”　　譚敏　　移動支付毫無疑問是塊極大的蛋糕。據11月20日發佈的《中國網絡支付安全白皮書》數據統計，預計3~5年內網絡支付交易規模至少還有6倍增長，將達到20萬億元以上。其中，移動支付呈現爆發式的增長，預計2013年全年移動支付市場規模會超過8000億元，是去年規模的5倍以上。　　在這樣一片美好的“錢景”面前，沒有哪個商家會不動心。移動支付已成為電商、銀行、運營商的必爭之地。整條產業鏈上，各個環節都想從這片新藍海中找到自己的利潤增長點。支付寶早已成為手機購物支付的首選；中移動發佈了首款銀行卡完整植入手機SIM卡產品，可以直接用手機在POS機上刷卡；各大銀行都紛紛推出了手機銀行，不僅可繳納交通違章罰款，還可以用手機購買火車票等；騰訊微信近日也在廣州正式推出“微信支付”，可以通過掃碼的方式直接購買咖啡、零食等。　　可是，雖然隨時隨地都能交易的購物體驗讓人愉悅，但如果賬戶存在安全隱患，估計沒有哪一個用戶會貪圖便利而選擇安全。因此，安全問題是成敗關鍵。如果不解決移動支付安全問題，手機支付的前景難言樂觀。　　安全問題涉及到運營商、銀行、第三方支付平台、電商、消費者等多方利益，而在移動支付的產業鏈上，上下游環節�多，存在多個行業的多家公司，雖然不同行業網絡發展水平各異，監管方式也各不相同，面臨的安全問題既有共性，也各有各的特點。但可以肯定的是，不管是哪個環節出了問題，影響到的都是用戶對手機支付的信心。舉個最典型的例子，某知電商日前關閉了某手機應用程序跳轉到商品的通道，據說部分原因是因為該手機應用上的鏈接打開後進入的是偽造網頁，讓用戶錢貨兩空。雖然安全漏洞錯在應用程序，但受騙的用戶可能今後對該電商也會敬而遠之，甚至可能從此對手機支付沒了信心。　　因此，要為手機支付建立一道安全的防火牆，排在首位的當然是無論電商、銀行還是運營商，一定要確保各自產品和服務的安全性，但同時亦需明確，安全鏈的建立絕不是一兩家公司甚至一兩個行業各自為政、獨善其身能夠解決的。需要產業鏈條上的各個環節共同協商，建立起各方認可並願意遵守的手機支付安全標準，分工協作維護網絡環境，使每一個環節都能安全無憂，方能構築起給用戶信心、讓用戶放心消費的安全網。　　立法：需訂立電子商務的行業規範　　與手機支付的爆炸性增長相比，行業規範卻相對滯後，背後原因是電子商務領域立法的不足。　　早前商務部部長高虎城就說過，商務部下一步將積極推進制定《電子商務法》。然而我國目前在這方面的立法可以說是粗糙而且數量少。現行一些電子商務的規則，強調管理卻缺少對交易雙方之間的關係調整，隨著手機支付的詐騙案不斷增多，法律的制定必須要考慮對用戶的保障。　　要填補電子商務領域的立法缺位，還有很多重點與難點需要逐點擊破。劉穎說：“電子商務環境中的糾紛解決機制，是研究的一個難點。電子商務尤其是眼下界限模糊的手機支付涉及到法律的管轄權，這類網絡糾紛的侵權發生地很難確定。不像傳統交易，公司開在廣州，管轄地就是廣州，而且地點不同適用的法律不同。”　　縱觀國內，尚無專門針對手機支付的立法。因為手機支付與PC終端支付差別並不大，劉穎認為兩者都屬遠程交易，沒有專門針對手機支付的法律條款，也屬正常。但針對電子商務領域，由於細分類目很多，在法律制定上，劉穎認為可以分三步走：“我們國家的電子商務法應該由三個部分組成。首先應有一部叫《電子商務法》的法律，用于規定一些基本的問題，包括市場准入、電子支付的合同與傳統合同的差異化問題；第二種無需專門規定普遍問題，即無需用移動終端支付還是用支票來確定普遍法律關係。這種情況在傳統的法律（比如《合同法》）裡面增加一些條款就可以了。第三，可以訂立一些單行的法例，比如在韓國，就有一個《電子資金基本法》，裡面單列一些領域條款。這三部分一起構成電子商務的法律。” 記者 王睿實習生葉東舒mini storage

【中央社台北一日電】食藥署表示，mini storage將訂定「鮮乳保久乳調味乳乳飲品及乳粉品名及標示規定」草案，添加其他營養與風味成份的奶粉(乳粉)，應標示為「調製乳粉」。食品藥物管理署表示，「鮮乳保久乳調味乳乳飲品及乳粉品名及標示規定」草案，增列乳飲品、保久乳飲品、乳粉及調製乳粉的新定義、規定及標示規範。食藥署食品組長蔡淑貞今天指出，過去有「鮮乳與保久乳品名及標示原則」及「鮮乳、保久乳及調味乳品名及標示原則」，由於今年六月通過修正食品衛生管理法後，讓業者有明確法律遵循。蔡淑貞表示，鮮乳、保久乳的主要原料是生乳，而調味乳及保久調味乳含五十%以上生乳。不過這次規定新增的乳飲品、保久乳飲品、乳粉及調製乳粉是用乳粉為原料加水或營養與風味成份調合。她說，「迷你倉飲品」是指乳粉加水還原後，還原比率與原鮮乳比率相同，並占總內容物含量五十%以上，或乳粉混合生乳、鮮乳或保久乳後，占總內容物含量五十%以上，得添加調味料等加工製成。「保久乳飲品」是指乳飲品經高壓滅菌或高溫滅菌，以無菌包壙後供飲用乳汁；或以瓶(罐)裝乳飲品，經高壓滅菌或高溫滅菌後供飲用的乳汁。蔡淑貞說，「乳粉」是指由生乳除去水分，去除部分或全部脂肪，所製成的粉末狀產品；「調製乳粉」是指由生乳、鮮乳、或乳粉等為主要原料，混合食用乳清粉、或添加其他營養與風味成分或各種必要的食品添加物，調合而成的粉末狀產品。蔡淑貞指出，乳品外包裝標示也需符產品定義，如鮮乳才能標鮮乳，乳飲品應標乳飲品等。調製乳粉產品應在包裝明顯處用中文標示乳粉含量百分比。文件倉

29日一早，迷你倉大陸海協會長陳德銘不懼攝氏1到2度低溫，與眾人漫步阿里山森林國家公園，充分體驗台灣高山森林之美。多次提到想來阿里山的陳德銘，不時拿起相機，記錄神木美景，也圓了來到阿里山的夢。陳德銘等一行昨上午8時，在阿里山賓館聽取森林遊樂區簡報後，刻意捨棄乘車方式，選擇步行1小時，沿途觀賞櫻花林步道、三代木、慈雲寺及香林神木、樹靈塔等著名景觀。陳德銘說，短短1小時參訪時間，著實讓人「意猶未盡」。十多年前來台，當時就有朋友告訴他，「不到阿里山，不算到過台灣」，今日終於如願來到，一探阿里山之美。或許是首次造訪阿里山，各式高山美景、參天紅檜、各種櫻花，處處吸引陳德銘的鏡頭。此外，由於隊伍人數眾多，不時引起遊客關注，其中不乏大陸遊客團。陳德銘甚至巧遇當初時任陝西省長時，曾採訪mini storage他的陸媒記者，令他又驚又喜。在參觀到著名景點「樹靈塔」時，陳德銘對日據時期，阿里山不少千年巨木遭砍伐，感到痛心。他說，阿里山參天紅檜，能夠札根千年而不墜，正象徵中華文化的生生不息，而上個世紀初，如此美麗山林卻遭大量砍伐，著實令人痛心。但是陳德銘指出，看到林務單位保護山林的努力，相當令人欣喜。他盼望大陸民眾有機會一定要到阿里山走走，更希望將來能有機會自己再走趟阿里山。上午10時陳德銘驅車前往嘉義市，與嘉義市長黃敏惠、耐斯集團總裁陳哲芳餐敘，黃敏惠提出讓水上機場與大陸城市定點直航建議；陳德銘品嘗嘉義雞肉飯後相當滿足，離去前向媒體稱讚好吃。台中市長胡志強以晚宴款待陳德銘，陳德銘表示，大陸應多加強與台灣中南部企業合作，包括企業互相參股，他還打趣稱，待會晚宴將是場「工作晚餐」。儲存

Manager of key Shell contractor pleads guilty to bribing Shell staff to get contractsTHE Attorney-General's Chambers of Brunei, represented by a team led by Singapore's Davinder Singh SC of Drew & Napier, has won its case in what it called one of the country's largest corruption scandals.self storageThe manager of Musfada Enterprise, a key Brunei Shell Petroleum (BSP) contractor, pleaded guilty on Wednesday to multiple counts of bribing Shell employees. Malaysian David Chong admitted to having given B$101,843 in bribes to Shell employees in return for them securing more than B$3.2 million in contracts for Musfada between 2007 and 2009.Musfada supplied chemicals, oil spill kits, box pallets, safety equipment and office equipment to Shell.Under Shell's guidelines, its employees are prohibited from accepting money, loans or gifts worth more than B$50 from external parties.Chong changed his plea midway through trial, and pleaded guilty to 34 charges under the Prevention of Corruption Act, as well as four charges of cheating and two charges of fraudulently destroying documents.He was sentenced yesterday to six years and four months' jail for each of the 34 corruption charges, as well as the two charges of fraudulently destroying documents. For each of the four cheating charges, the court senten迷利倉ed Chong to four years and nine months.All sentences were ordered to run concurrently, not consecutively, giving a total jail term of six years and four months.In delivering its sentence, the High Court noted that the offences were perpetrated against a designated public body that is the backbone of Brunei's economy, accounting for more than half of the country's gross domestic product and 90 per cent of its total export earnings.It also awarded costs of B$180,000 to the prosecution, in default of which Chong is to serve extra jail time of six months, to run consecutively with the other sentences.The court further ordered Chong to pay to the state S$219,838.10 and US$326,174.55. Chong has to do so within nine months of the order, in default of which he has to serve another jail term of five years, to run consecutively with the other sentences.The Brunei authorities are working with Singapore's Commercial Affairs Department to recover the monies from Chong's bank accounts in Singapore.Chong was represented by Sankaran Halim, Advocates & Solicitors, while the prosecution was led by a team headed by Mr Singh and Gary Low of Drew & Napier, along with prosecutors from the Attorney-General's Chambers.This is the first criminal case in a foreign jurisdiction that Mr Singh has acted in.迷你倉

【本報訊】台灣桃園機場一班國泰航班，儲存昨日因機件故障延誤需要轉機，一名大陸女領隊要求航空公司提供延遲證明不果，遂與一名男空中服務員爭執，更毆打對方。機長要求航警將女領隊鎖上手銬驅逐下機，引起二十名團友不滿，最終全團被趕下機，需改乘另一航班回程。國泰航空向受影響乘客致歉。女領隊襲空服員首被趕桃園機場一班原定於早上九時二十分飛往香港的國泰航空CX403班機，因需要維修延誤，乘客被安排轉乘迷你倉午一時○五分起飛的CX511航班。一名大陸女領隊登機後，要求提供列明理由的延遲證明被拒，與一名男空中服務員發生口角，女領隊更涉嫌毆打對方，致其指甲被扯斷。機長為保障航機安全，要求航警將女領隊戴上手銬趕下機，二十名團友不滿做法，要求要走一起走，航班被迫延誤至下午二時四十三分才啟程，涉事二十一人最終改乘下午四時的長榮航班經香港返回北京。國泰航空回覆指，目前仍在調查事件，並向受影響乘客致歉。儲存倉

【本報消息】澳門經濟繼續受惠服務出口推動，文件倉統計局公佈第三季本地生產總值(GDP)按年實質增長10.5%，連續三季保持一成增幅。其中，博彩服務出口增13.3%，其他旅遊服務出口升8.1%。量度整體價格變動、內含平減物價指數的GDP按年升7.5%，首三季GDP按年實質增長10.5%。有學者預期，全年有望保持低雙位數增長。儘管社會有聲音期望博彩業放慢增長，減低對社會資源的拉動，但未必可從政策上達標。相信政府會協調六博企新項目錯開開幕時間，減低集中開幕引發對社會資源的爭奪。博彩服務出口升13.3% 據統計局公佈，第三季總就業人數及工作收入保持增長，失業率維持在1.9%的低水平，推動私人消費支出按年升5.3%，住戶在本地及外地的最終消費支出分別升4.6%及1.2%。政府最終消費支出按年增3.4%，其中僱員報酬及購入貨物及服務淨值分別升1%及6.3%。反映投資的固定資本形成總額與去年第三季持平。其中私人投資增15.1%，主要由建築投資升23.4%帶動，但設備投資跌12.7%。政府投資明顯回落51.4%，因存倉門大學橫琴校區於上半年竣工，公共建築投資大幅收縮57.8%；另一方面，政府設備投資升67.8%。貨物出口增速減慢，按年升幅收窄至6.8%；另一方面，貨物進口按年升幅進一步擴大，為16.2%，主要由旅客消費、私人消費及私人建築投資增加拉動。服務貿易方面，旅遊博彩表現理想，帶動第三季服務出口按年升11.9%，其中博彩服務出口升13.3%，其他旅遊服務出口增8.1%。另一方面，澳門大學橫琴校區完工，政府於外地的支出大幅減少，令服務進口按年減0.6%。明年經濟保持樂觀學者指出，第四季向來是消費旺季，從十月博彩毛收入創新高來看，已預告第四季經濟走勢。十月賭收創新高，部分原因是有新賭廳開幕，催穀賭收，在此趨勢下預期末季的賭收理想。加上各項工程有序開展，澳大橫琴校區竣工，減少服務進口，故相信第四季可延續首三季的增長，預期全年保持低雙位數增長。明年澳門經濟仍保持樂觀。儘管周邊地區出現地緣政治引起局勢緊張，這或刺激部分旅客選擇來澳旅遊。此外，內地明年經濟分析保持在7-7.5%的增長，相信對澳門經濟有保持穩定作用。儲存

迷你倉 突發據新華社香港11月29日電 主要經營香港至澳門海上航線的信德集團29日下午向記者證實，當天凌晨船隻遇險事故中的傷者已有66人出院，其他傷者仍留院觀察，情況穩定。信德集團還表示，船隻遇險事故共造成85人受傷，包括76名乘客和9名船員，其中香港人51名，澳門人16名，另有18位外籍人士。一艘由香港開往澳門的高速水翼船“木星號”29日凌晨1時15分左右，在喜靈洲附近海域撞到海上不明物體，船上載有105名乘客和10明船員。據瞭解，“木星號”凌晨1時左右由香港開出，大約15分鐘後出事，並由拖船拖返至上環港澳碼頭。警方正在對船隻遇險原因進行調查。儲存倉

國銀對中小企業放款的年度目標，文件倉提前達陣。依據金管會公布的最新資料，到10月底，國銀對中小企業放款餘額突破4.7兆元，與去年底相比成長2,528億元，已超過年初設定的增加2,400億元目標。 銀行局官員表示，明年力挺中小企業資金需求的措施將不會改變，預定最快12中旬，就會找銀行業者討論新的成長目標，但預期設定的放款餘額成長幅度，可能會持平。 事實上，今年5月時，國銀對中小企業放款餘額，曾一度僅較去年底增加807億元，距離設定目標達成率僅33.6％，進度明顯落後，但之後隨著需求上升，平均每月新增約300億元以上，才順利達標。 官員提到，之前對中小企業放款餘額增加目標，都是設定2,000億元，去年和存倉年又分別提高至2,200億元、2,400億元，如果每年都要增加設定的目標金額，還是要有大環境景氣配合，否則中小企業資金需求未成長，對國銀想要達成會成為不小負擔。 據統計，現階段對中小企業的放款餘額，以第一銀行的5,360億元最高，其次則依續為合作金庫、台灣中小企銀、華南銀行、台灣銀行、土地銀行等。 不過，若以去年底為基準，今年中小企業放款餘額新增較多的銀行，則為台灣銀行、中國信託、兆豐商銀、玉山銀行等，都超過200億元以上。 銀行局指出，「國銀加強辦理中小企業放款方案」從2005年就開始推動，每年底皆會針對表現績效優秀的業者，給予獎勵措施，如能將簡易型分行，申請變更為大台北地區或高雄市的一般分行。儲存

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/建通道，迷利倉築節點，提升物流企業□本報記者 鐘曉晴11月19日，宜賓與成都兩市物流辦簽署物流發展戰略合作協議，達成偉經物流園、昆宜鋼鐵物流園、中國西南冷鏈食品綜合批發交易集散市場等12個物流合作項目，簽約金額達48.75億元。一次跨區域合作，引出數十億元的大項目，宜賓重構“貨暢其流、物儲其位”物流新格局的雄心顯露無遺。五大運輸通道打通，物流“點到點”“門到門”，宜賓圖的不只是方便??建長江上游商貿物流中心年底，宜賓機場遷建工程、成貴鐵路、宜賓繞城高速西段將開工。宜賓正圍繞構建長江上游商貿物流中心這一目標，建通道、築節點。在物流通道方面，打通公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸全部五大運輸通道。至2020年，宜賓將形成以“一繞九射”高速公路網和“五縱五橫”主幹線路網為主體的公路網絡骨架，逐步實現公鐵聯運、公水聯運、公鐵水聯運、公空聯運、水水中轉等多種運輸方式的無縫銜接，完成“點到點”、“門到門”、“最後一公里”物流運輸服務。在物流節點方面，著力構建物流園區、物流中心和物流配送中心三個層次的物流節點體系，形成“兩個物流園區、五個物流中心、十四個物流配送中心”的物流節點空間布局。《宜賓建設長江上游商貿物流中心規劃綱要（2013-2020年）》明確提出：到2020年，全面形成以港口物流為龍頭，工業物流和商貿物流為支撐的物流產業體系；物流業增加值達340億元，占全市GDP比重達9%以上。長江上首艘運散裝白酒專用船開出，宜賓圖的不只是運酒??劍指“四川第一大港”宜賓物流業的重構，港口是重中之重。開港不到3年，宜賓港今年前10月的運輸量已達到5萬標箱。“低成本是港口的最大優勢，高效率同樣重要。”有著30多年從業經驗的馬萬根在“掌舵”宜賓港前，擔任上海港務集團羅涇碼頭副總經理一職。與全球最大的港務集團??上海港務集團聯姻，實行“三個一體化”的高效管理，是宜賓港的鮮明迷你倉色。“看，這是長江上第一艘運輸散裝白酒的專用船舶。”今年10月，這艘散裝白酒專運船舶在宜賓港首航後，每20天左右于宜賓和湖北荊州之間往返一次，每噸運價從800余元降到200元左右，提升了產品市場競爭力。“下個月，資陽南車要從港口出口5個車頭，最輕的96噸，最重的126噸！”宜賓港公司總經理助理劉捷介紹說，運輸重大件是宜賓港的一大優勢，目前正加快建設一次性起吊1000噸重貨物的重件碼頭，預計明年6月建成投運，屆時重大件運輸能力將進一步增強。宜賓港緊盯“四川第一大港”的發展目標，提出全域宜賓港的發展思路。目前，宜賓港已與南溪、長寧等區縣簽署全域宜賓港合作協議，將通過參股、控股的方式對全域港口進行統一建設、管理、運營。“一動車，就帶著上千萬的資產上路！”宜賓圖的不只是賣貨??“企業物流”躍升“物流企業”工業運輸是宜賓物流一大特色。統計數據顯示，2012年宜賓市物流總量達7820萬噸，其中，重大裝備製造業、化工輕紡建材業、綜合能源等主要製造業物流占總量的90%以上。龐大的貨物運輸量催生出一批本土優秀物流企業，五糧液安吉物流有限公司是其中之一。“一動車，就帶著上千萬的資產上路！”來到安吉物流公司，貨車司機們的話中有一份驕傲。 （下轉04版）（上接01版）該公司全面負責成品五糧液的運輸工作，16米長的大貨車，能載2400件成品五糧液，按市場價計算動輒上千萬元。安吉物流公司1980年建成時，只是一家專為五糧液公司服務的運輸公司，當時的運輸車不到10輛。到目前，安吉物流員工已達1500余人，擁有1500台套運輸車輛，其中幹線運輸車輛近500台，倉儲服務面積10萬平方米，覆蓋了全國的公路網絡，在全國設有500多個站點。今年，安吉物流的運營收入預計可達36億元。除安吉物流外，匯寶冷鏈物流公司等一大批特色鮮明的本土物流企業成為宜賓物流業發展的生力軍。與此同時，民生、安吉航運、長航、重慶集海、重慶中遠等全國知名物流公司陸續登陸宜賓，加開、加密航線、班輪等。自存倉