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王小諾最近，self storage韓國的零售商用一款帶WiFi的熱氣球，“催熱”了自己的網店和線下百貨的生意。這款熱氣球在首爾人口密集的上空飛行，消費者連上WiFi後，系統會自動引導他們安裝名為“Emart”的App軟件，然後提供該在線商店的打折產品和優惠券。活動結束後，Emart的移動商店銷售額增加了157%，實體商店也增加了9.5%的銷售額——用戶下載優惠券後去了線下消費。根據咨詢公司埃森哲的研究，顧客們正在逐漸遠離實體店鋪，實體店的過剩論讓零售商們倍為煩惱。因此，提供一邊逛街一邊上網的功能，是拉攏新一代消費者的選擇，不然則是關閉門店縮減規模。不過，在某些零售商選擇關店的同時，也有商家選擇開發更大的購物中心。譬如福建宏益國際集團在前段時間就與美橋投資集團投資開發了一個有65萬平方米的國際城，其中奧特萊斯商業廣場項目占地10萬平方米，計劃引入將近300個國際品牌。對於零售業“進化”的方向，美橋投資集團執行董事陳曉歐表示，零售業要做的其實是“服務供應商”，切中用戶的需求。這家在國外一直操盤奧特萊斯項目的公司，認為有生命力的零迷你倉業不會是單一的業態，“成功的商業地產一定是復合型業態，就奧特萊斯這種業態而言，也不能單純用折扣店模式。”在陳曉歐看來，“我認為一個吸引消費者的購物場所，提供的不僅僅是購物，還要有旅遊、休閒的功能，這是一個趨勢。”對美橋投資而言，其給奧特萊斯的選址大部分在二線城市，“結合城鎮化的概念，選擇的都是人口密度比較集中，GDP比較高的城市”。這種“體驗經濟”型的商業地產，也許是抗衡消費者“遠離店鋪”的一種方式，但對更多的零售商而言，從內部補缺更為重要。埃森哲通信行業全球總裁洪蒙泰表示：“移動技術不僅推動了行業融合，而且還提高了消費者在其移動設備上獲得優質無縫體驗的需求。時至今日，每個行業均已邁向全面數字化，消費者也正在不斷尋求類似于多年前購物者與社區商店之間那種經典的親密關係。”重塑這樣一種親密關係，服務提供商們必須要進一步瞭解需求並不斷創新。就韓國的案例而言，創新的成本並不高，只是將IT技術嵌入了營銷與銷售的過程。而基於先進的技術，如何將消費者的心理偏好、消費行為的研究轉化為消費動力，則是零售商們需要進一步強化的。文件倉

鐵嶺新城預計2013年上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤為1億元-1.1億元，儲存較上年同期增長2.97倍-3.26倍，基本每股收益0.18元。鐵嶺新城主要從事土地一級開發業務，目前主要負責鐵嶺市新城區22平方公里土地的獨家開發、運營工作，新城區距沈陽約30公里。記者從相關部門獲悉，沈鐵二號公路施工已進入最後階段，預計今年四季度竣工通車。未來，沈陽地鐵也將延伸至新蒲崗迷你倉嶺新城，與哈大高鐵共同構建城際交通網絡。下一步鐵嶺新城將根據城市發展規劃和定位大打旅遊特色牌、發展現代服務業，通過旅遊產業帶動土地銷售。據瞭解，8月5日鐵嶺新城將舉辦“2013年中國·鐵嶺荷花文化旅遊節”，以“盛世荷開·花香鐵嶺”為主題開展6大系列活動，一直持續到9月下旬。隨著“沈鐵同城化”建設提速，區位優勢和城建水平將助推鐵嶺新城土地銷售漸入佳境。（徐光）mini storage

想到訪12個國家，迷你倉價錢嚐盡香港龍景軒點心、英國Fat Duck分子料理在內的全球109間米芝蓮三星餐廳？英國旅行社VeryFirstTo.com和holidaysplease.co.uk推出終極美食之旅，六個月帶你食盡大江南北，加上坐商務艙、住頂級酒店，盛惠18.2萬鎊（213萬港元）。英國《每日郵報》

三清山作為我省首個世界自然遺產地，存倉今年7月8日迎來了申遺成功5周年。當天，部分曾參與三清山申遺的專家和國內8個世界自然遺產景區負責人一道，重走了2007年世界自然保護聯盟專家到三清山實地考察的路線。一路上，景區隨處可見身穿橙色背心的環衛工人，他們曾是散居在景區深處的村民，以伐木、采礦為生，而現在已融入了三清山景區的保護中：每天6時到18時，12小時不間斷地巡山保潔。改變命運的還有當地村民，不少村民變身為農家樂老闆。三清山銀湖灣生態村村民陳正府就是其中一員，他告訴記者：“我家以前住在深山，靠砍木材為生，兩個孩子的學費都交不上。如今，我家搬到了山下村民安置區，經營農家樂一年能賺十幾萬元。”他說，自成功申報世界自然遺產後，三清山景區加大了景區保護力度，全村人遷出深山，命運發生轉變，不再與山林、野生動物爭奪生存空間，實現了與自然、景區和諧共處。“從前的生活與現在可有天壤之別。”銀湖灣生態村村支書張林生告訴記者，全村共有246戶、940多名村民，此前散居在三清山里。全村人在山林里主要以伐木、采石為主。按照50元/立方米的價格計算，每戶村民一年至少要砍伐200多立方米木材，才能掙到1萬元。為了生計，年輕人不得不外出打工。“那時愁沒錢，我先後去了廣州和蘇州打工，留下老婆在家照顧老人和孩子。”陳正府說，三清山成為世界自然遺產後，劃定了229.5平方公里的遺產核心保護範圍，拆除了核心區內的16家賓館，停建了三清宮3萬平方米的“天街”項目，關停了106家采石采礦點，並通過立法禁止一切采石采礦、砍伐林木、獵殺動物、破壞植被和汙染環境的行為。陳正府和其他村民被安置在山腳下的旅遊集鎮，家家住進了兩層樓高的小洋房。為給失地農民解決後顧之憂，景區積極引導農民參與旅遊經營，實施“千戶萬床”農家樂工程。“我打工回來後，開辦了‘正府農莊’，為遊客提供食宿自存倉”陳正府告訴記者，經營農莊這幾年，隨著景區知名度的提升，進店吃飯和住宿的遊客年年遞增。“現在老婆打打下手，我也不用出去打工了，每年在家就可掙10多萬元，孩子們也大學畢業了，這在以前我都不敢想象。”據介紹，該村有一半村民辦起了農家樂，每家都有多個包廂和房間，平均每戶每年增收7萬元。“其他村民在景區安排下，從事護林、保潔、轎業和導遊工作，成為固定收入工作者。”張林生稱，景區管委會還為轄區群�辦理了新農村合作醫療保險，對失地農民按城鎮居民低保標準給予保障。同時，景區山場全部納入國家及省級公益林管理，國家每年的補償基金直補給林農。據他瞭解，部分林農年均可獲補2000多元。“我們想充分利用並依托三清山的品牌和市場，以農家樂和生態觀光游為主，結合新農村建設，高起點規劃、建設，提高農家樂的品位。”三清山景區相關負責人稱，他們已開通農家樂綠色通道，簡化農民申報程序，推廣住房、土地等抵押貸款，為農家樂、龍頭企業、專業合作社等提供貸款擔保，加大資金扶持力度。另一方面，對農家樂的經營建立有效的監督管理體系，使農家樂在開辦、服務、安全、管理等環節更規範，打造一批高檔次、高品位、有特色的農家樂。據悉，其“田園牧歌”農家樂已獲上饒市旅遊局頒發的“五星級農家樂”稱號。目前，該景區已發展旅遊農家樂2190戶，床位15871張，帶動就業17718人。不僅如此，遊客在景區內隨處可見的環衛工人、導遊、護林員等，都曾是土生土長的伐木、采礦工人，如今早已融入三清山旅遊業的發展中。中山大學生命科學院教授廖文波5年前曾是三清山申遺時的專家組成員。5年後他重走了2007年世界自然保護聯盟專家到三清山實地考察的路線，發現植被保護、垃圾清理都比以往好。“這是由於景區加大了保護力度，更重要的是，因為深山村民的命運與景區保護緊密聯繫在一起，才讓村民從被動保護轉化為了主動保護。”迷你倉新蒲崗

　【特訊】的士業聯合會為隆重慶祝成立七周年會慶，迷你倉新蒲崗除將於七月十八日假座萬豪軒大酒樓筵開四十餘席慶祝外，特於六月廿四日至廿六日舉辦「汕尾紅海灣．惠州西湖三天遊」，一行五十六人在領隊黃炳岐、副領隊李國雄和魏炳遊的率領下，到當地參觀旅遊，該團已於日前歡愉賦歸。　旅行團一行抵�後，首站參觀了汕尾紅海灣南澳半島旅遊區，是廣東海上運動場海域，屬省五個重點海浴場之一；次日上午，到海豐縣革命老區有小莫斯科之稱「紅宮紅場」紀念園參觀，這裡是中國大革命時期、以彭湃為首的共產黨迷你倉出租領導海豐人民建立第一個蘇維埃政權的革命活動場所。　隨後，一行參觀了鳳山媽祖文化廣場、粵東第一�「海豐蓮花山省級森林公園」繼而再登蓮花山脈山腰雞鳴寺參拜蓮花大佛；最後，遊覽了蘇東坡留有詩句「一更山吐月，玉塔臥微瀾」的惠州西湖。　團友認為，通過實地參觀汕尾、惠州風情地貌，遊覽景區所到之處，除了具歷史教育意義外，也讓人增廣見聞，獲益良多，樂而忘返。隨團參與工作的還有劉益群、范錦和、朱日�、曾耀堂、梁仕庭、陳福興、鄧漢松、黃永健、李炳洪和陳昶榮等理監事和會員。◇　儲存倉

本報南昌訊記者秦謙報道：颱風“蘇力”于14日凌晨4時左右從黎川縣進入我省，自存倉受“蘇力”影響，撫州、贛州、吉安等市出現強降雨。記者14日從省防總獲悉，此次颱風給前期降雨偏少的贛南“解渴”，但由於局部短時降雨過大，造成了水災。全省60個鄉鎮遭災，受災人口11.2萬人，泰和、萬安、興國等縣災情較重。至14日12時，颱風“蘇力”給全省帶來降雨量28.1毫米，最大的是贛州市63.9 毫米，吉安市54.5毫米、新余市40.3毫米次之。點最大降雨量為吉安市泰和縣沙村鎮沙村站303.5毫米。在13日18時∼14日18時間，全省有泰和、興國、吉州、瑞金等23個縣(市、區)下了大暴雨，另有26個縣下了暴雨。為防禦此次強颱風，省防總于12日、13日派出7個工作組，分赴撫州、鷹潭、上饒、南昌、吉安、贛州、景德鎮等7市檢查指導防汛。省氣象局將重大氣象災害Ⅳ級應急響應調整為Ⅲ級。南昌鐵路局�動防颱風應急響應，並採取封鎖、限速等措施，動態調整列車開行方案，並于11日停止發售13日44趟動車組列車車票。受第七號颱風“蘇力”影響，我省多地遭遇大暴雨突襲，導致泰和、萬安、興國等縣受災嚴重。其中興國縣受災鄉鎮最多，達11個，受災人口3.6萬人，轉移200 0多人。據贛州、吉安、撫州三市初步統計，共有9個縣(市、區)60個鄉鎮受災，農作物受災面積6473公頃，受災人口11.2萬人，轉移人口4988人，倒塌房屋68間，水毀設施直接經濟損失2482萬元。■南昌“蘇力”昨晚移出我省南昌本周以晴熱天氣為主本報南昌訊記者李徵報道：14日省氣象專家表示，“蘇力”于14日4時從福建省建寧縣移入江西省黎川縣，5時在南城縣境內減弱為熱帶低壓。14日8時仍位於江西省境內，風力進一步減弱，並于14日傍晚移出我省。根據氣象資料分析，15日，九江、景德鎮兩市和宜春市北部陰天有中雨或雷雨；南昌、上饒、新余、萍鄉四市和宜春市南部陰天有陣雨或雷陣雨；全省其他地區多雲間陰天，部分地區有陣雨或雷陣雨。14日晚，受颱風“蘇力”影響，南昌出現強降雨。不過，隨著颱風“蘇力”影響不斷減弱，本周南昌市預計以晴熱高溫天氣為主，局部午後到傍晚有陣雨或雷陣雨。南昌近日天氣預報15日中雨轉陰天多雲，25∼30℃16日多雲，局部午後到傍晚有陣雨或雷陣雨，25∼33℃17日晴天多雲，局部午後到傍晚有陣雨或雷陣雨，26∼35℃■全國“蘇力”造成閩浙71萬人受災據新華社電國家防汛抗旱總指揮部辦公室14日發佈消息，據初步統計，今年第7號熱帶風暴“蘇力”已造成閩浙兩省71萬人受災。“蘇力”是今年以來西北太平洋生成的最強颱風。據國家防總初步統計，受大風和強降雨影響，福建省福州、泉州、寧德等市29個縣受災，受災人口37萬人；浙江省溫州、麗水等市有10個縣(市、區)75個鄉(鎮、街道)34萬人受災。救援事發地點：吉安青原區消防人員解救35名被困乘客本報吉安訊羅順龍、記者彭曉華報道：受颱風“蘇力”影響，14日，吉安市普遍連降暴雨，導致該市多個地方被大水淹沒。當日，記者跟隨吉安市青原區消防部門50余名救援人員趕赴多地進行救援。由於14日凌晨連降暴雨，當日8時許，吉安市青原區華能大道京九鐵路橋路段，洪水將路面淹沒，兩輛麵包車、一輛從該區富灘鎮開往吉安市的營運客車和一輛貨車被洪水困在路上。救援人員趕到現場後看到，洪水已經淹進了客車內部，車上有20余名乘客，水位已到達了座位處並繼續往上漲，情況非常危急。經瞭解，全部被困車上的人員共有35人。10余名消防人員涉過齊胸的水位，攜帶救生衣和安全繩索向客車靠近，先將安全繩的一頭系在車上，另一頭由岸上人員固定在樹上，然後讓部分青壯乘客穿上救生衣，手扶安全繩索涉水上岸，老人和孩子則由救援人員背上岸來。直到當日13時 30分，才將最後1名被困人員救了出來。此時，救援人員又接到報警，該區楊家村被大水困住，部分村民因來不及撤出被困在了家中。救援人員接著又趕往了楊家村。到達該村時，發現大水已將村莊包圍，水位已到達了一層樓頂處，遠處望去，整個村莊猶如一座孤島，四周一片滔滔洪水。救援人員從附近找來一些竹子扎成竹筏，然後分批派人撐著竹筏子進入村內。救援人員每到一棟有被困村民的房子處，就上樓去將村民接到竹筏子上，再通過接力傳遞方式，將人員運迷你倉新蒲崗到水淺處，由接應人員背到高地上去。15時許，該村12名被困村民全部被救出來了。事發地點：吉安泰和縣衝鋒舟救出百余被困村民本報吉安訊鄧和平、梁生斌、記者彭曉華攝影報道：14日中午，泰和縣冠朝鎮冠朝村1000多名村民，在當地政府和消防部門組成的救援隊伍幫助下，全部得到安全轉移。受颱風“蘇力”的襲擾，強降雨導致連接沙村鎮、上圯鄉的珠陵江河水猛漲，14日9時許，位於江邊的沙村村易家洲小組成了一個孤島，村中的23戶村民共102人受困，當地人武部官兵帶去了兩艘衝鋒舟營救。經現場查勘，選定在距離村中心1公里外的圩鎮旁下水。12時13分，衝鋒舟駛向目的地。但因水流太急，衝鋒舟不聽使喚，多次偏離航向。行駛了五六分鐘後，衝鋒舟被疾馳的洪水甩進了一片樹林里，上面的人只好蜷縮在衝鋒舟里從樹枝底下穿過。由於沿途水位不斷猛漲，水流越來越湍急，衝鋒舟一時無法靠近被困村民。無奈之下，營救人員只得選擇附近的農田靠岸，重新選擇下水點。14時18分，衝鋒舟再次�航，經過一番波折後，終於駛進了易家洲7組，將72 歲的朱祿英老人一家8口順利地接到了岸邊。當天，100多名救援人員經過2個多小時的救援，將村中102人全部安全轉移。據瞭解，此次洪水導致泰和縣冠朝鎮6個組300余戶1000多名村民被困，財物損失慘重，四五百畝農田被淹沒。關注明月山大峽谷漂流突發山洪1名遊客遇難，景區負責人救人時被山洪沖走本報宜春訊記者陳國菊報道：14日，由於暴雨突襲，明月山景區引發山洪，致使在明月山大峽谷漂流的部分遊客遇險，目前已造成1名遊客遇難。另外，明月山景區公司負責人周耀兵在組織工作人員營救乘客過程中，因水流湍急，不幸被山洪卷走，至今下落不明。據瞭解，當日13時左右，位於該景區的大峽谷漂流因暴雨造成水位漸長，已進入漂流河道的27名遊客身處險情當中，並有1名遊客不幸遇難。事發後，宜春市公安局明月山分局接到報警火速趕赴現場，查明並報告相關情況，隨即�動了景區突發事件應急預案，召集轄區公安、巡邏、消防等相關力量100余人，會同當地黨委政府開展救援工作。宜春市公安局領導高度重視，指示要盡最大努力保障遇險遊客的生命安全。與此同時，漂流公司工作人員、周邊村民、脫險遊客紛紛加入到救援行列，站在河道兩岸搭手將落水遊客救起。由民警、協警和消防戰士組成的搜救隊沿河道逆流而上，利用皮划艇、繩索、救生圈等裝備迅速展開救援。最終，共有26 名落水遊客被成功救起。至當日20時左右，記者向景區宣傳部門進一步瞭解到，遇難的是一位女遊客，系山洪暴發時掉進水里溺亡。周耀兵是在救援時遇到一個浪頭沖過來，身子倒下時腦袋撞到石頭上，然後被水沖走。不久，有一位沿途村民告知，當時他從河旁經過時，還看見有個人的腦袋浮出了水面，等他去追時又沉下去了，就再也沒看到了。至記者發稿時止，對周耀兵的搜救工作仍在加緊進行當中。“蘇力”致興國出現洪澇本報贛州訊記者李湖明、實習記者楊澤雷報道:記者從興國縣委宣傳部瞭解到，受7號颱風“蘇力”影響，13日20時至14日15時，該縣普降暴雨，局部地區出現大暴雨。此次強降雨過程導致興國縣水庫、山塘、河流水位迅速上漲，多個鄉鎮出現洪澇災害，一人失蹤。當地政府已經�動防汛應急響應，開展救災工作。據初步統計，13日20時至14日15時，興國全縣過程平均雨量達134.4毫米，其中最大降雨點出現在高興鎮，為230毫米。截至14日15時，該縣有瀲江、高興、龍口、傑村、社富、埠頭、永豐、均村、茶園、鼎龍、長岡等11個鄉鎮共3.64萬人受災，農作物受災面積達1937畝，房屋倒塌50間，造成直接損失達3650萬元；共轉移群�2356人；傑村鄉白石村因房屋倒塌造成1人失蹤。鏈接九江為窨井穿上防墜網本報九江訊記者曹誠平報道：14日，記者從九江市市政部門瞭解到，該市首批1000個窨井防墜網目前正在安裝。由於窨井蓋丟失或者損壞，導致行人甚至車輛墜入井中的慘劇，各地時有發生。為防止此類悲劇的發生，九江市決定對全市所有積水點與水量集中區域的窨井安裝防墜網。窨井防墜網的材料是高強度尼龍繩，可以承受300公斤的重量。當窨井蓋丟失或者損壞時，防墜網完全可以接住不慎墜落井內的行人甚至車輛。同時，一旦窨井蓋被打開，井內還會彈出一個警示牌，對行人和車輛起到警示作用。迷你倉出租

【記者潘昱帆/新北報導】新北市政府觀光旅遊局表示，迷你倉新蒲崗至於民眾關切海祭將於何時續辦，預計於今(十五)日下午二點對外宣布。「二○一三新北市貢寮國際海洋音樂祭」官方網站：http://tour.tpc.gov.tw/2013ho-haiyan/。新北旅客臉書Faceboo k粉絲團：http://www.facebook.com/ntctour。

同樓住客入?捧住兩大膠桶水，迷你倉新蒲崗細問之下，原來載的是珠海山泉。 住客乃生意人，駕車珠澳兩邊走，在珠海公司大多飲慣山水，認為飲自來水欠清甜。至於帶回澳門，主要是家人亦飲慣清泉，沖茶寧舍不同。 住客話，珠海也有罐裝山泉水供應，但仍有不少人到山邊裝載。山水未經檢疫，含菌毫不出奇，會隨時留意有無汙染，相信經煮沸，斷估冇問題。講到檢驗檢疫，佢對市面樽裝水冇信心，事關珠海曾揭某些市售牌子未達標。 珠海糧副食品蔬果價格比澳便宜，�多市民北上購物，有兩地牌者因利成便，經常滿載而歸。少數怕長計，確實慳很多。至於肉類、菜蔬有無檢疫天曉得，唯一選擇睇樣是否靚，寧買價錢貴些有保證。 現時內地無論飲品與食物，都牽涉到食安問題，不法者急功近利，食物或調味品等，不惜使用化學物質或工業原料醃製，食你唔死算夠運，就算有人告發，碰�官商勾結，往迷你倉出租不了了之。近年不斷出現黑心食物，都是由傳媒揭發，很多個案駭人聽聞。 遠的不說，就講鄰地，有無良者（部分外省人）種蔬果落重藥催穀，瓜菜、番茄、豆類生長速度似火箭，一條蔥可兩呎長，香蕉更大碌，賣相鬼咁靚，實則落足催生催熟劑，外表無異，內裡易熟透爛心，同自然種植的大有分別。有些人因此成了小富農，生產蔬果只售市場，食壞關人，絕不自用。所吃的，乃自闢農地種無藥蔬菜，道德全無。 有當地人忌黑心食物及毒菜，得悉有農家在某某水庫附近種蔬果，水質靚，無汙染，冇落藥，特意專車前往購買，菜農生意火紅，因無落藥，種植長勢慢而要預訂。個別有錢人家則買地請人種菜，未算誇張。 未來，澳門單牌車輛將可進出橫琴，相信會有更多人嘗新，假日駕車往走一轉，豐富家庭生活，飲飲食食，消閒購物自然少不了，面對與日俱增的黑心食物大包圍，也要小心為上矣。 羅倫斯 儲存倉

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By SALLY McGRANE The New York TimesBERLIN — Marc Clemens gave up owning a car a year and a half ago.迷你倉出租 When he wants to drive to work, he checks his smartphone to see where a particular BMW, Smart car or Mini is parked and takes it.Once he gets to his destination, Mr. Clemens parks the car on the street and forgets about it.he uses two car-sharing services, drivenow and Car2Go. “i use this three to four times a day,” he said. “To get to work, for business meetings, going out to a bar. i like it because it’s one-way.”Car sharing has been around for decades in Europe and has caught on in the united States with Zipcar. These station-based services require members to pick up vehicles from a particular place. users usually need to reserve a car for prearranged, prepaid blocks of time and have to return it to the same place.Berlin, though, has become the largest one-way, car-sharing city in the world.One-way or free-floating services use GPS and smartphone apps. Cars are parked on city streets, and users leave the cars wherever they find parking. They are charged for the amount of time they drive.Since the first commercial one-way, carsharing systems started in Germany two years ago, 183,000 people have signed up, according to Bundesverband CarSharing.Many long-established car-sharing systems in Germany have 262,000 members. Car2Go has started service in 11 american cities.“it’s going to alter what car sharing is,” said Susan Shaheen, co-director of the Transportation Sustainability Research Center at the university of California, Berkeley. “We didn’t have the technology to do this in the ’90s.”Two of Germany’s biggest automakers are squarely behind the idea. drivenow is a joint venture of BMW and the car rental company Sixt, and Car2Go is a subsidiary of daimler.“We grew up having everything; maybe our parents had two cars. and now, with the current generation, there’s a trend toward shared econom儲存倉es,” said Michael Fischer, a spokesman for drivenow in Germany. “as a car manufacturer, do you want to lose this group? Or offer them something? Because, apparently, you cannot sell to them.”Car2Go, which uses daimler’s Smart cars, pioneered the one-way model with a pilot project in ulm, Germany, in 2009.now in 21 cities, Car2Go puts its worldwide membership at 400,000. drivenow’s fleet is made up of Minis and other BMWs.a short trip should cost less than taxi fare. drivenow costs about $39 to register and 32 to 46 cents a minute to drive. The Car2Go registration is about $27 and it costs 39 cents a minute to drive.One-way car sharers tend to be about 30 years old, male and technophiles. But both Car2Go and drivenow report that the longer they are in a city, the more women and older people join.Christoph Menzel, a professor with the institute for Traffic Management at the Ostfalia university of applied Sciences, predicts that the market for free-floating cars will soon explode, but he has doubts about profitability. “it’s working well for the people using it,” he said. “But the concern is that companies’ costs are higher than benefits.”Car2Go says four cities are profitable so far. “We want to make money,” said andreas leo, a company spokesman.in Berlin, some are concerned that the new type of car-sharing will encourage people to drive rather than walk or use buses, subways or bicycles. “Environmentally speaking, that would be a step backward,” said Gabi lambrecht, a spokeswoman for Bundesverband CarSharing.Kathrin ilic signed up for a Car2Go membership in June. She said she would use the service to take her daughter to visit a friend on the other side of the city. “i have to transfer three times using public transportation,” said Ms. ilic. “My little mouse is 5, and with all the toys and the blankets, it would be nice to have a car.”Convenience increases in car sharing with minimal tethers.迷你倉沙田

□ 朱 瑪大數據時代，自存倉需要的是一批能夠抓住機遇、擁抱變革、應對變化的組織和人才。7月初的北京多雨，筆者在某天駕車的過程中恰巧經歷了一場突如其來的暴風驟雨：進入高速路前，已見烏雲壓頂；上高速後，開始狂風陣陣，若干樹木被連根拔起；天際不時有霹靂炸響、閃電劃過，更增添了一股驚心動魄的氣息。令人感到不可思議的是，就在短短兩個小時後，筆者再出門散步時，竟然已是一派雲淡風輕：天空水洗一般的藍，夕陽映照下的幾片晚霞淡淡的粉，平靜得好像印象派畫家的一幅作品。就在那一刻筆者不禁感嘆，正如天氣，人生的風雨也終將成為過去。世事何嘗不可比作天氣——人生遇到挫折可以比作經風雨，企業在行業慘淡時求發展又何嘗不是經歷風雨呢？忽然想起馬雲所說的：“世界在變，天已經變了”——將互聯網比為機槍，將傳統零售業比作拳腳，稱中國將面臨大洗牌，他說，“在機槍面前，太極拳、少林拳是沒有區別的”。近期許多業內資深人士都在談：全球已然進入了大數據時代，這是人類信息社會在經歷計算機時代、互聯網時代之後的收官階段。換言之，如果一個國家或者企業錯過了計算機時代和互聯網時代，還可以搭上大數據時代這“最後一班車”，但決不能在大數據時代落後于人。大數據時代有前台、中台和後台3個主戰場。這些在現在看來十分專業的概念，未來必將進一步完全滲透我們生活的方迷你倉新蒲崗面面。前台是數據終端，負責數據獲取和傳輸，目前包括穀歌、蘋果、三星、索尼、戴爾等科技大佬都已宣佈研發智能眼鏡或手錶，開始了可穿戴計算設備領域的廝殺。因為可穿戴設備成為人們的生活方式，已經是可以預見的未來。中台則是數據中心，是各類數據的存儲和分析平台，雲計算便屬於這一範疇。本周內惠普剛剛宣佈推出了企業級存儲新產品，號稱在數據完整性、靈活性及功能方面能滿足企業需求。IBM、聯想在數據存儲領域也不甘落後。而真正的後台，則是數據的處理和應用，是投資者眼中的“金礦”。未來大數據的成果將廣泛應用于醫療、教育等所有我們能想象到的任何領域。實際上，到目前為止，數據應用創新的領軍者還沒有真正出現。山雨欲來風滿樓，我們當今所處的時代，正是由大數據所帶來的大變革的前夜。許多業內人士用“席卷全球的大洗牌”來形容即將到來的暴風驟雨。然而，也許就在5年後，一切變革終將塵埃落定，這個世界將擁有下一個蘋果，下一個穀歌，下一個阿里巴巴。我們將坐享大數據時代的碩果。大數據時代，需要的是一批能夠抓住機遇、擁抱變革、應對變化的組織和人才。在變革和發展中，衝擊和陣痛是不可避免的。又想起了馬雲曾經說過的那句話，“黎明前的黑暗是最黑的”。想要享受黎明時的陽光普照，就必須在之前的黑暗中頑強挺住。大數據時代，誰能夠迎接曙光？讓我們拭目以待。迷你倉出租