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迷你倉最平湖北日報訊 記者 郭習松 陳熹 通訊員 劉奎書 鐘明晚點！晚點！5日以來，雨雪疊加返程高峰，致使不少列車晚點。如何讓滯留的顧客早點上車，又如何讓列車更高效地運行，考驗著每一個鐵路人。6日、7日，記者連續兩天蹲守武昌火車站，為您截取火車晚點背後的故事。　　一句“我幫您”，化解旅客怨氣6日中午12時30分許，受雨雪天氣影響，本應當日10時28分到站的K810次列車晚點至12時10分左右才到站，車上19名旅客因此錯過了到上海的D3048次動車。一下車，他們就情緒激動地圍住站台工作人員理論。“你們好，我們是580客服工作人員，有什麼可以幫到您？”客服值班站長畢志莉趕到現場後，一句問候，平息了爭吵。問清對方訴求後，她通過步話機與售票廳值班站長沈雨第一時間取得聯繫。在得知15時50分前往上海的D3024次動車還有少量站票，她立即讓沈雨預留，最終這19名旅客先退票後補票、不排隊直接上了車。看著滿頭大汗的畢志莉，19名上海大佬向她蹺起了大拇指。“列車晚點，最好的辦法就是耐心傾聽乘客訴求，並在最短的時間給出合理化建議。”33歲的客運值班員徐芳說。　　合理分流，讓旅客走得更快　　“讓帶孩子的旅客先走，秩序員把後面的乘客暫時壓一下！”7日中午12時2分，3號檢票口，在密密麻麻的乘客前，47歲的客運大領班喬雲霞果斷發出放行命令。此前兩分鐘內，她一共調來12名乘務秩序員和8名檢票員，將旅客臨時分成8個區塊，每次放行一個。“不這樣不行迷你倉，這趟車旅客多達3000人。人太多，若是一起湧上來，很難說不發生跌倒踩踏事件，上車也難免擁擠。”喬雲霞說。果然，不到30分鐘，3000多名旅客順利地檢票進站。“3號檢票口空了，可以安排下一車次的乘客上來了！”通過步話機，喬雲霞對還在負一樓架空層引導旅客待乘的值班員崔漢城發出新的指令。　　優化調度，搶回每一分鐘迎戰K2113前，喬雲霞和她的團隊做了一件讓不少Z178次列車旅客“不滿”的舉動——12時55分許，將原本準備從2站台上車的他們從二樓候車室全部轉到了一樓1站台上車。但出檢票口即上車的便捷，很快讓他們明白了喬雲霞們的良苦用心。原定于11時8分抵達的溫州至成都東列車K1256整整晚點1個小時，最終停靠時間、車道剛好和Z178重合。盡管這是一趟過路車，給出的最長停靠時間也就12分鐘，但若按照既定安排呆板執行，就意味著Z178近2000名旅客至少要等到12時12分才能開始檢票進站，這很難保證12時40分Z178準時發車。這時，運行調度室內，值班主任王強果斷下達Z178避停一樓1站台，將8號車道讓行K1256的指令。“能搶回一分鐘是一分鐘，他們已經晚點了，再不能在我們這裡耽誤了！”武昌火車站黨委副書記徐民傑告訴記者，事實上，每天從前台咨詢到後台調度，從廣場小紅帽到站台分流員，每一環節都有上百人在團隊作戰。“每個人都是不可或缺的‘螺絲釘’。雨雪打亂了我們的乘車秩序，但我們不會亂。一切都是為了旅客早點安全放心出行！”新蒲崗迷你倉