國泰（293）上月底與波音簽訂補充協議，迷你倉計劃2015 年接收3 架波音777-300ER 客機，擴充運力服務北美洲等經濟逐漸復蘇的長途航點。不過，美國聯合航空（United Airlines）則無意與國泰在運力上直接競爭，反以提高旅客收益為主，並透過波音787客機，開拓中國二線城市直飛美國的航線。拒與國泰競爭運力聯合航空大中華區及韓國董事總經理戴亞斯表示，對比增加運力，公司更�重提升每名乘客的收益，暗示不會與其他航空公司進行價格競爭。香港及華南地區銷售總經理華麗則透露，往返香港至美國的航班載客率高達九成。戴亞斯指出，根據旅客的調查顯示，有直航航班一站式到達目的地更為方便，所以聯合航空去年增訂10 架成本效益更高的波音787 客機，至65 架，未來3 年將接收30 架波音787 客機，�力發展中國二線城市的直航服務，計劃今年6 月起，分別開辦由成都及青島直飛三藩市的航線迷你倉將軍澳每周3 班；其中成都至三藩市的航班，飛行時間約14小時。他表示，由於蘋果iPad 有約八成的零件都在青島裝嵌，認為可帶動青島至三藩市的貨運收益。聯合航空陸續在客機內安裝衛星無線網絡（W-iFi）設備，預計今年底完成；其中22 架波音747 客機中，有13 架已可試用Wi-Fi，並容許旅客在美國境內飛行時使用電子設備。華麗指出，乘搭已安裝Wi-Fi 的客機由香港飛往三藩市，上網費為16.99美元（132.5 港元），即使多人同時上網，亦不會減漫網速，惟一旦客機遇上氣流，上網或會受阻。另外，公司去年4 月把往返香港至關島的航班，倍增至每周4 班。華麗表示，增加班次令旅客有更多選擇，過去關島主要吸引新婚人士前往度假，但增加航班後，發現有家長帶同子女到當地參加生態導賞及興趣班，亦可作為飛往夏威夷的中途站，令載客率快速增長。至於未來會否再增加航班班次，則視乎公司接收新客機的進度。倉
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