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■ 生活報記者 梁如雪 實習生 張漲/文 何學俏/圖美麗的桂林風光秀麗的北海景觀高鐵歌海行·出游爽■生活報記者 梁如雪實習生 張漲/文 何學俏/圖核心提示許多人笑稱，迷你倉西貢旅遊，就是從自己活膩了的地方，去到別人活膩了的地方看一看。就像生活在冰天雪地里的人們總在遙望南國的溫暖與秀美，身在桂林吃著啤酒魚的朋友忽然惦念起南寧的那碗老友粉……但有時候，距離總會讓一個簡單的計劃變得那麼艱難。而高鐵的開通，則意味著廣西各旅遊城市之間以及外省到達廣西的距離大大縮短，同時也預示著廣西旅遊業將迎來全新的機遇和挑戰。正如南寧市旅遊局副局長史勝明所言，“今後，我們的旅途，主要時間不再花在路上，而是花在山水間”。高鐵前傳交通制約導致“慢旅快游”“我們來廣西，看什麼？”這是幾乎所有外地遊客都會問及的一個問題。對此，廣西寰海國際旅行社總經理周寰的回答只有一句話，卻道出了廣西游的魅力所在——有山水，有海景，有邊境線，俗稱“上山下海又出國”，能夠滿足不同遊客的需求。然而，高鐵開通前，這些魅力卻由於交通設施不完善、旅遊景點較為分散而大打“折扣”。受限于旅遊業發展起步較晚，廣西的旅遊基礎設施建設，尤其是交通建設仍顯不足。南寧市政府旅遊業發展“十二五”規劃中提到，由於南寧火車站規模小、運力不足，在旅遊旺季，鐵路運力問題還相當突出；部分旅遊景點間交通不便，線少班稀，景點間交通不暢，降低了景點的可進入性。“景點分散、交通不便所帶來的結果，就是讓遊客們感覺到廣西游是‘慢旅快游’，也就是花在路上的時間長，停下來欣賞景色的時間短。”南寧市旅遊局史勝明副局長感慨道。“由於時間上的限制，南寧市長期尷尬地扮演著一個‘中轉站’的角色，�多遊客在南寧落腳，只是為了匆忙趕往下一個旅遊目的地，卻無暇好好領略這座南方綠城的美。”史勝明認為，這也是南寧市至今仍是旅遊集散地而未成為旅遊目的地的原因之一。動車駕臨廣西各旅遊城市開�高鐵模式28日起，廣西將陸續開行12對動車。屆時，從北京到桂林的時間將縮短至10小時，而南寧到柳州、欽州、北海等周邊旅遊城市的時間，也只需1小時。“高鐵時代”的來臨，無疑將給廣西旅遊業帶來一場不小的“地震”，一些現有格局也將悄然改變。南寧：短途游周末游將成常態史勝明認為，旅途時間的大大縮短，將會極大促進南寧以及高鐵沿線周邊旅遊城市的短途游、兩日游或是周末游，使其逐漸成為常態和趨勢。根據目前廣西相關旅遊數據顯示，前來廣西旅遊的遊客，大多來自廣東、湖南、貴陽、雲南等相鄰省份。高鐵的開通，或將產生“周末效應”，讓外省這些遊客到廣西作周末休閒游變得更為輕鬆、便利。而高鐵的便利性，也為南寧市從旅遊集散地轉變為旅遊目的地打下了基礎。“交通的便捷，帶來的直接效應，就是旅客把路上的時間節省下來了，來到南寧的遊客將有更多時間停留在這裡，感受綠城的更多美景。”史勝明認為，短途游增加了遊客停留的時間，勢必帶動酒店、餐飲業等的消費，從而以人流帶動物流，以物流帶動資金流，令南寧的旅遊市場日趨完善。桂林：沿線城市遊客將大為增加作為此次高鐵開通運行的“明星城市”，桂林或將迎來遊客“井噴”。今後，從桂林到周邊沿線主要城市（衡陽、南寧、長沙、廣州等）將只需3小時左右，到北京也不過10小時。時空距離的大幅縮短，將極大提高周邊城市遊客的出游慾望。桂林市旅遊局副局長張志紅介紹，據初步調查，華南、華中乃至華北地區，來桂林旅遊的人數將大為增長，同時，廣西區內各沿線城市，來桂林旅遊的遊客也將有較大增幅。據介紹，為迎接迷你倉將軍澳鐵時代的到來，桂林市旅遊局擬打造具有桂林特色的“高鐵旅遊圈”，開發高鐵桂林一日游、二日游等適應不同層次需求的產品線路，建設桂林高鐵旅遊集散中心，以及高鐵遊客服務中心，增設高鐵站到各景區、縣區的區間換乘營運線路，讓大批高鐵遊客在桂林享受到高效便捷的高鐵旅遊服務。防城港：將迎來更多外省遊客防城港市旅遊局局長曾凡興也認為，高鐵的開通，除了帶來交通上的便利，還將為防城港遊客既有量的增加帶來質的變化。此前，防城港的客源大多來自西南省份，北方遊客較少。而桂林-防城港高鐵線路的開通，無疑在兩地間開通了一列“直通車”，為防城港帶來更多遊客。此外，在機遇面前，防城港市也正在加緊修煉“內功”，將開通以高鐵站為起點，目的地分別為白浪灘、東興口岸、高灘景區、十萬大山景區的4條城市旅遊路線。除此之外，防城港市還計劃開通桂林-南寧-東興-河內的中越旅遊路線，打通一條出關的旅遊路線。欽州：“一出站點就能游”結合高鐵開通的契機，欽州市已經開始打造更為便捷的“高鐵游”，這其中最為顯著的一點，就是“一出站點就能游”。據欽州市旅遊局局長蘇春華介紹，欽州高鐵站坐落在欽州市的東面，從高鐵站一出來，遊客將有3個正在建設的旅遊景點可供選擇。這3個景點分別是：欽州千年“古陶城”，主打極具歷史特色的坭興陶；占地4000多畝的“龜穀”；以及占地上萬畝，有望成為亞洲最大火龍果種植區的“火龍果”基地。圍繞高鐵站設計旅遊景點，將是今後欽州市旅遊業進入“高鐵時代”的必修功課。“我們計劃在高鐵站周圍設立旅行社咨詢點、欽州博覽圖等，希望遊客一出站就能領略到欽州的風采。”蘇春華說。高鐵猜想“山水海岸邊關游”成旅遊新路線面對即將到來的“高鐵時代”，廣西旅遊業將會發生怎樣的變化？高鐵時代的旅遊將呈現怎樣的趨勢？會否產生新的商機？對此，廣西旅遊業相關部門、業界人士表達了各自的觀點——猜想一“慢旅快游”變身“快旅慢游”史勝明認為，今後廣西旅遊市場將改變以往“慢旅快游”的格局，轉型為“快旅慢游”。由於時間上的限制，以往的旅遊路線往往是花在旅途的時間長，遊玩的時間短。“以北方遊客為例，如果想在廣西遊玩三四天，算上來回廣西的路程以及景點之間的路程，整個行程就要花上六七天時間。”廣西大地旅行社黃經理認為，高鐵大大縮短了遊客花費在路途上的時間，既讓遊客有更多時間遊玩，也有更豐富的路線可供選擇。猜想二形成規範的城市觀光游市場周寰認為，高鐵的開通令自由行更為便利，這在一定程度上會促使南寧以及周邊旅遊城市形成規範的城市觀光游市場。周寰說，發達的旅遊城市如上海、杭州、珠海、香港等，由於其散客量大、客源充足，從而形成了十分完善及規範的城市觀光游市場，在城市的大小餐飲店、酒店、便利店甚至普通的市民商家處，遊客都可便利的預約城市半日游一日游、租車、訂票等，一站式的城市觀光項目也十分完善。高鐵的開通將會帶來大量的自由行旅客，散客量一旦達到一定的需求，這種城市觀光游的鏈條也自然逐漸成形，從而將我們民族、山水、美食、東盟等一站式觀光游建立起來。猜想三“山水海岸邊關游”成新路線業內人士認為，“山水海岸邊關游”將會成為備受矚目的一條新路線。此前，廣西的旅遊景點比較分散，山水游、紅色旅遊、海景游以及邊關游分散在廣西的四個方向，在交通上無法實現“一條龍”的行程。高鐵開通之後，直接貫穿了自桂林到達欽北防線路，再加上未來幾年貴廣高鐵、雲桂高鐵的開通，廣西真正形成了一個上山、下海、出國的旅遊帶，“山水海岸邊關游”將成為一條備受矚目的新路線。迷你倉尖沙咀