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　　地鐵5號線宋家莊站為一卡通公司官網退卡點。10月18日，迷你倉該窗口貼著“不退卡”字樣。經詢問，工作人員表示可以退。　　■ “損毀一卡通退餘額 跑兩趟等7天”追蹤　 針對“退卡難”問題，一卡通公司表示，年內普通卡退卡網點將由目前的69個增至100個，壞卡退卡網點由12個增至20個。　　前日起，新京報在網上發起調查問卷。截至昨日，至少257位網友參與答卷。近八成網友希望新增退卡點設在地鐵公交站、超市及便利店。　　近日，一卡通公司稱，目前退卡網點實際退卡業務量分佈非常不均衡，將統一優化調整退卡業務網點分佈。前日，記者走訪發現，一卡通公司列出的69個退卡點中，至少22個無法辦理退卡業務。（本報連續報道）　　僅4.54%受訪者知道銀行、客運站可退卡　　一卡通公司提供的退卡網點列表中，共有退卡網點69個，含一卡通公司客服中心、公交網點、地鐵網點、銀行網點、長途客運站網點共五類。　　其中，一卡通公司客服中心網點1個、公交網點10個、地鐵網點26個，中信銀行網點9個、農業銀行網點9個、郵儲銀行網點8個、長途客運站網點5個及駿馬順義客運站。除公交、地鐵網點都能辦理退卡外，長途客運站、銀行網點等大部分退不了。　　網點種類雖多，但從“你知道哪兒有一卡通退卡點”一問中收到的答案來看，僅7位受訪者知道退卡點含銀行，僅10人知道長途客運站可退卡。　　探訪中，當詢問無法退卡的地鐵站工作人員哪可退卡時，得到的絕大多數回答，都指向西單、草橋、動物園等公交、地鐵和西單客服中心網點。幾乎沒有工作人員知道銀行、長途客運站亦可辦理退卡。　　“哪辦哪退”呼聲最強　　“我希望辦卡點即為退卡點，全市分佈應均衡一些。”媒體特約評論員、九三學社社員程京生稱。　　在調查問卷“新增退卡點，你希望設在哪裡”一問中，近八成受訪者希望新增地鐵站、公交站、超市及便利店退卡網點。　　“哪辦哪退”的呼聲，在此問中表現明顯：43.32%受訪者希望在地鐵站新增退卡點。但目前，北京全部215個地鐵站均可辦理新卡，能夠辦理退卡業務的地鐵站，僅26個。此前專業人士曾表示，辦卡點退卡無技術難度。　　昨日15時許，就是否在地鐵站新增設一卡通退卡點，北京地鐵公司新聞發言人賈鵬稱，此事由一卡通公司負責。一卡通公司市場部副經理徐凱稱，其正在核實“22個退卡點無法退卡”一事，具體事項應聯繫該公司新聞發言人。但14時至17時，記者多次撥打一卡通公司官網標示電話，均無人接聽。　　■ 案例　　上海模式：合作便利店投入不太多　　“之前關係也不錯，充值退卡，又能幫他們帶去客流量。”昨日，上海公共交通卡有限公司一位負責便利店代理業務的人員稱，與便利店合作是基於互惠互助的模式。　　目前，上海公共交通卡在全市範圍內共有171處退卡點，其中包括分佈于各個社區的50家好德便利店。　　2011年，上海公共交通卡公司與全家便利店開展合作，在全市設立38個退卡代理點。　　一年後，其調整退卡網點，因業務到期停止與全家便利店合作，改與好德便利旗下50家門店開展退卡業務，並“將退卡點重點分佈在社區及軌道交通附近”。　　該人員介紹，由於便利店帶有收銀結算等硬件設備，因此公司只需給便利店提供一個卡片讀寫器，同時添加或升級軟件系統，與其公司系統聯網即可實現辦理退卡業務。“總的來說，不需要投入太多。”　　她認為，該公司將充值資金留給便利店，用作退卡預付金，由便利店負責收卡後，再定期與其核算。這樣避免了因沒有劃錢給便利店，而導致“只能充值，不能退卡”的情況出現。　　■ 探文件倉　　退卡網點分佈不均　　中信銀行西單支行距一卡通西單客服中心約兩百米，是一卡通公司所稱的69個退卡點之一。探訪發現，該退卡點已在一個月前停止退卡業務。門口保安稱，有市民前來詢問時，他一般都會指向西單客服點。　　而一公里外，中信銀行總行營業部，也是退卡點之一，西單區域已有3個退卡點。　　一卡通官網顯示，整個海澱區只有3個退卡點，兩個為中信銀行退卡點。其中中信銀行上地支行明確告知，“一直都不能退，網站上說這可以退，我們反映過很多次，但都沒有把信息改過來，其他銀行很多也都不能退了”。　　整個海澱區，中信銀行的網點少為人知。這意味著大部分海澱退卡市民，都會去知春路地鐵站。　　更嚴重的是，原本為方便遠郊區縣而設立的郵儲銀行及農業銀行共十幾個退卡點，調查發現，多數已無法辦理退卡業務。　　退卡點業務量冷熱不均　　前日，多個退卡網點可見，退卡業務量冷熱不均。部分網點每天退卡一兩百張，給人感覺“隨時在排隊”。另一些退卡點則稱“一天也退不了10張”。　　前日中午，300路草橋站網點工作人員稱，“每天至少（退）100張還是有的。”　　在335路阜成門站和403路北京站公交站亦是如此。“節假日就更多了，兩三百張都有。”403路北京站退卡點工作人員稱。　　不僅公交站點退卡忙，地鐵站也同樣。16時04分，西直門地鐵站共有7人排隊。工作人員稱，每天至少退卡上百張。　　16時37分，5號線雍和宮站退卡點，工作人員稱，平時每天至少有六七十張，“今年十一收了200多張”，她查了查電腦說，“今天已經56張了”。　　比起這些忙碌的點，T3航站樓退卡點工作人員則稱，一天也退不了10張。車公莊西工作人員稱，平均每天20張。　　■ 專家說法　　應在每個地鐵站都能退卡　　“每個地鐵站都可以退卡，是未來的遠景，也是方向所在。”同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章表示。　　孫教授認為，在退卡點的規劃中，應優先考慮機場、長途客運站和地鐵換乘站等交通樞紐。這些地方對應著經常出行的人群，能最大程度發揮作用，便利市民。　　“讓所有地鐵換乘站都實現退卡是第一步，方向則是讓所有地鐵站都可以退卡”。　　孫教授稱，一卡通是為公�提供服務，設置辦卡退卡點是便民措施，應以“方便給別人，麻煩給自己”來規劃設計。從現有條件看，在地鐵站增辦退卡業務基本不會花費成本，實現以後，還能盤活巨額沉澱資金，激發社會活力，也能對外塑造北京“公平透明”的公�形象。　　■ 數說一卡通　　●一卡通公司稱，目前累計已發放6000萬張卡片。　　●一卡通退卡，全市只有69個網點可以辦理；“壞卡”退卡，只有12個網點，且卡內餘額需等待7個工作日後再次返回網點領取。　　●卡內餘額超百元，只有1個地方可以退卡：位於西單的一卡通客服中心。　　●據新京報調查，約60%受訪者稱退卡排隊超過1小時。　　●據新京報調查，近80%遊客離京未退一卡通，因不知在哪退及沒時間排隊。　　●政協委員7提議案，要求公開一卡通押金流向。　　●退卡須排隊，且磨損卡片有被扣除押金的風險，導致市民退卡點外多找黃牛，後者收3-5元手續費，餘額押金全退。　　●經新京報連續報道後，一卡通公司表示，年內退卡點增至100個，壞卡退卡點將增至20個。　　●據新京報調查，一卡通公司列出的69個退卡點中，至少22個無法退卡　　●新京報發佈問卷調查，僅4.54%的網友知道銀行、長途客運站有退卡點，而據調查，這些退卡點多已名存實亡。　　本版採寫/新京報記者 楊鋒 胡涵　　本版攝影/新京報記者 楊鋒存倉