sgusers4的部落格

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/上周，迷你倉本報一篇《車聯網走進十字路口 呼喚建立行業標準》的評論引發了不少車主的關注。的確，近年來，不少企業雖都在車聯網技術方面進行了大量的投入，然而,目前所面臨的最大的問題是：行業整體混亂和分散，標準不一制約著“車聯網”系統發展。在越來越多車型爭相裝配車載互聯網終端的背後，因為沒有統一的行業標準，給客戶帶來了操作不便、使用率低等諸多無奈，究竟怎樣的車聯網終端才是消費者真正需要的呢？路線導航，是幾乎所有車聯網客戶最看重且使用率最高的應用，但並不是每種導航系統都能讓客戶方便地使用，車主柳先生反應：“雖然車上帶有導航，但我更喜歡用手機，因為手機很方便，車上的導航操作太複雜，手寫識別不好，反應也慢。”我們來看看目前市面上主流車聯網系統所提供的導航功能有何不同。通用安吉星：普通導航系統，用戶可利用安吉星手機應用程序使用導航規劃等功能。支持呼叫客戶下發導航點，從確認用戶導航地址完畢到用戶車內收到導航點30秒以內完成。地圖每1-3年更新一次。寶馬互聯駕駛：採用3D地圖的導航，實時路況顯示，擁有“離車導航”功能，在車輛無法直接到達的地方，車主可將手機從車輛上取下，根據“離車導航”的指示完成最後一段步行路線的導航。支持呼叫客戶下發導航點，從確認用戶導航地址完畢到用戶車內收到導航點需15~30秒。地圖每1-3年更新一次。福特SYNC系統：普通導航系統。不支持呼叫客服下發導航點。地圖每1-3年更新一次。上汽inkaNet 3.0：自由行導航系統，能智能規避文件倉塞，克服了目前市面的產品只能顯示路況堵塞，而無法規避堵塞的常規產品。目前已實現了國內27個大型城市的實時路況數據的採集，實現路況的分鐘級更新，系統能自動地給車主進行高效路徑的規劃。舉個例，譬如你半小時前設置導航時人民南路並未堵車，但你20分鐘後駛入該道路時已堵得厲害，這時上汽inkaNet 3.0自由行導航就會自動為你規劃一條新的線路，讓你避免進入擁堵路段，節約行車時間。該系統每月平均為用戶節省10小時駕車時間。支持一鍵呼叫客服下發導航點，且從確認用戶導航地址完畢到用戶車內收到導航點僅需5秒。地圖每年更新2次，且上汽inkaNet 3.0系統還是市面上唯一支持後激活方式的地圖，根據整車銷售的特殊特點，一般整車的生產到最終交付到客戶手里，基本會經歷過6個月的時間或者更長，同時由於目前國內市政建設日新月異，隨之帶來的是地圖數據需要更新的周期加快，面對這種情況，後激活的方式以客戶購買時間准，數據後台自動判別地圖版本，保證客戶購買時可以升級到最新的地圖，保證地圖的準確率。但車聯網的功能並不僅限于此。剛在成都車展上訂購了一輛榮威350的車主方曉露說：“我需要一個比手機更便捷、更強大的車聯網系統。”在她看來，除了導航，遠程診斷、通訊、影音娛樂、生活、資訊、安防，都是車聯網應該實現的功能。“而且它應該根據駕駛者設計，使用中不會帶來任何安全隱患，這也是手機辦不到的。”怎樣的車聯網系統才能滿足如方女士如此全面的需求呢？最終選擇搭載上汽inkaNet 3.0系統的榮威350，或許能說明她已經找到了自己滿意的車聯網。（劉愛妮）存倉