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本港建造工程制度與國際接軌，迷你倉吸引不少內地承建商前來競投工程，藉此「取經」；當局最新數字顯示，具中資背景的承建商在本港市場佔有率已逾三成，料未來每年競投的工程合約，價值將會超過二百億元。港府近月積極優化承建商名冊制度，還肩負另一「任務」，希望由本港承建商，協助內地承建商走進國際市場，做到如國務院總理李克強所願──培育出具跨國能力的承建商「隊伍」。 記者 ：歐志軍 當局數字顯示，具中資背景的承建商於香港市場的佔有率近年一直上升，由十年前僅佔數個百分點，上升至現時的三成至三成五水平；隨�未來數年的基建工程開支，每年均達到七百億元，來自內地的承建商估計每年可以包辦二百一十億至二百四十五億元的工程合約。 優化名冊響應李克強 發展局常任秘書長韋志成在接受訪問時表示，本港建造工程界較為熟悉國際標準及要求，不論在質量及安全等方面規格，也較易跟國際接軌，因此銳意打進國際市場的內地承建商，往往也先在港設立公司，領悟本港的管理制度。 韋志成提到，國家在「十二五」規劃提出「引進來、走出去」的政策，到了「十八大」時，甚至提到加快「走出去」的步伐，而國務院總理李克強過去訪港時，也曾特別針對建造業，表示希望國家能夠培養一隊具跨國能力的承建商，因此韋志成認為，本港建造業其實是肩負了更大的任務，就是需要協助內地的建築商走進國際市場。 「哪我們要問，我們是否有這樣能力，幫人走出去？」他坦言不少中小型的承建商，過去僅能承擔價值七千五百萬元以下的工程合儲存倉，考慮到在未來七至八年，投放於基建的資源將會增多，因此決定提升冊內不同組別承建商承接工程的金額上限，培養本地承建商的能力，「這可以給他們多一點工作，做多些較大規模的工程，令承建商可以有階梯上去。」 根據當局最新建議，現時主要屬行內「中小企」的乙組承建商，競投工程合約的上限將由七千五百萬元，增至一億八千五百萬元，而若然申請成為丙組的試用承建商，則必須完成價值約三億元的工程合約。 鼓勵中小企北上發展 對於內地承建商進佔本港市場，會否加劇競爭，韋志成認為，本港作為一個國際城市，不論是甚麼行業，也應敢於與來自不同地方的公司競爭。他更坦言，儘管本港未來十年公私營的建造工程量，價值高達逾一萬五千億元，但以規模而言，仍是十分細小，因此鼓勵本港承建商以聯營合作的方式，前往規模較大、甚至是內地的市場發展。 他指，本港承建商以中小企較多，屬跨國性質的並不多，但內地很多時卻以規模去處理問題，招標門檻往往較高，體制上所存的差距，即使更緊貿安排（CEPA）落實多時，建造業也受惠不多。他說：「中小企規模雖然相對較細，但不代表沒有規模，由於營運成本較低，往往可以利用靈活性去處理問題，毋須承接大量工程，才能『養大』公司，直至需要時才擴大業務。」 立法會工程界議員盧偉國認為，本港建造工程界一直相對開放，並且相當國際化，即使跟內地公司存在競爭，相信也是良性。至於日後會否「分薄」市場，他認為關鍵在於政府的長遠規劃，眼光必須夠長遠，令工程量可以保持平穩。 迷你倉價錢