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近日，儲存微博流傳一張空乘人員擺著糕點水果拜“正點”字樣的圖，網友驚呼：“航班延誤把機組人員都逼成什麼樣子了!”空姐拜“正點”圖反映了中國民航業的一個普遍現象，人人都希望航班能夠平安正點到達。近期上海、南昌和昆明等地發生多起民航工作人員因航班延誤被旅客毆打事件，引發公�高度關注。因天氣造成的航班延誤在國內外均呈多發態勢，但是國外卻少有發生旅客“鬧事”事件。那麼，在國外遇到航班延誤，雙方會怎樣協調?航空公司又會給出怎樣的說法呢?歐盟：晚點3小時最高可索賠600歐元根據歐盟的規定：如果你的飛機比約定時間晚到了3個小時以上，即使你已經到達了目的地，依然可以要求最高達600歐元(即人民幣4705元)的補償，單單從最高現金補償上來說，國內和歐盟相差10倍。其中，航線距離在1500公里以內，補償金250歐元；航線距離在1500到3500公里以內，補償金400歐元；航線距離在3500公里以上，例如，從倫敦飛往紐約：補償金600歐元。此外，如果航班晚點超過2小時以上，且航線距離是在1500公里之內，航空公司要承擔餐食飲料、旅店住宿和往返旅店的費用。同時，旅客還應當可以打兩通電話、發傳真或是Email。如果在手續齊全，且監管機構判定航空公司賠款的情況下，航空公司不賠款，則會被歐盟民航管理局處5000英鎊的罰款。不過，需要注意的是，有三種“特殊狀況”是可以豁免補償金的。所謂“特殊狀況”，包括極端的天氣、安全控制風險以及員工罷工。在冬天的歐洲，因為暴風雪之類的惡劣天氣而臨時取消航班是很正常的事情，而罷工也並不少見，遇上就只能自認倒霉。另外，如果你沒有申根簽証而乘坐轉機歐洲的航班，又遭遇飛機晚點的話，即使航空公司提供酒店住宿，你也只能在機場露宿。這有些類似湯姆·漢克斯在電影《幸福終點站》中，因鑒證無效而被困機場的劇情。筆者的同事于2010年3月底乘坐廉價航空BalticAirline從巴黎前往哥本哈根，途中轉機拉脫維亞時航班延誤。旅客們因此獲得15歐左右的機場餐券、四星級酒店住宿以及免費的士服務。筆者的同事因此有機會遊覽了拉脫維亞首都里加古城。她說：“晚點沒有給我帶來任何不舒服。我倒希望多來幾次。”在德國法蘭克福機場坐飛機，在登機口往往會有一個小牌子，上面提示旅客如果飛機因為航空公司管理問題而晚點的話，可以索賠，避免出現旅客不知索賠規定、無法有效維權的情況。英國：超過5小時允許退票遇到天氣等原因導致航班延誤，英國的維珍航空公司規定，如果航班延誤超過4個小時，就會根據乘客等待的時間合理地提供餐食和點心，加上免費撥打兩個短電話或者讓旅客發傳真或者電子郵件；如果延誤超過5個小時，除了上述措施之外，還會允許旅客取消訂座或者退票；如果延誤到當地時間的第二天，將免費提供食宿。條例中也明確規定了特殊情況，比如說政治動亂、空中交通管制、天氣安全和技術風險等，將不予支付賠償金。美國：滿足顧客基本需求美國主要的航空公司對航班延誤的規定基本一致，即“滿足顧客基本需求”。比如，美國第二大航空公司美聯航UnitedAirlines關於航班晚點的規定是，起飛或降落後兩小時內提供餐飲，保持洗手間設施正常服務，提供必需的醫療援助以及每30分鐘廣播一次延誤航班的實時信息。不過，一旦旅客下飛機，則需要自己承擔錯過飛機起飛的風險。僅從規定看，美航空公司的“親善度”不及其盟友歐洲和日本的航空公司。不過，實際情況中，也有旅客因美國境內航班滿員導致行程延誤，而獲美國第一大航空公司Delta的400美元(即人民幣2500元)優惠券的案例。印度：飛機晚點不補償在印度德里，飛機晚點是家常便飯，德里的新機新蒲崗迷你倉英迪拉-甘地國際機場雖然剛建好沒多久，但是經常爆滿。由於機場容量不足，航班晚點頻頻發生。至於飛機晚點如何補償，英迪拉-甘地機場則回答乾脆：不補償!印度第一大私營航空公司印度捷特航空公司(JetAirways)規定，向航班延誤4 小時以上的乘客提供餐飲，延誤24小時以上才提供免費的酒店住宿。其餘情況下，航空公司一概不補償。如果是因為天氣、不可抗力、罷工等原因，而非航空公司本身因素造成的飛機晚點，印度的航空公司沒有義務向乘客提供任何物質及現金補償，旅客只能自歎時 運不濟。日本：提供公共交通費用補貼在日本，擔心飛機延誤的乘客可以使用飛機延誤保險。不少信用卡附帶這一服務，使用這種信用卡購買機票就自動加入了該保險。如所乘航班延誤，根據情況，最高可獲得2萬日元(約合人民幣1599.8元)左右的補償。依照安全航運基準，如飛機出現長時間晚點，航空公司需要向乘客詳細解釋晚點原因。如航班到達機場後，因某些原因造成旅客長時間在機艙內等候，航空公司會為乘客供應飲料、洗手間設備以及必要的醫療援助及餐飲服務。此外，日本航空有一項規定，如果抵達機場後公共交通已結束，日航需準備相應的交通費補貼，1萬-1.5萬日元(即人民幣800-1200元)不等，最快下飛機就能拿到，或將出租車票和發票寄給日航，讓其將款項打入指定賬戶。日航、全日空都在《運送條款》中規定，由於安保需要、惡劣天氣、不可抗力、爭議行為、騷亂、戰爭及其他不可抗事由導致航班取消或變更時，如果在旅行開始前，可更換本公司其他航班;旅程開始後無法履約的，航空公司要使用本公司、其他公司航班或其他交通方式將乘客送往目的地。交通費用較原機票有差價時，由航空公司多退少補，乘客不再承擔費用。當然，乘客還可以選擇全額退票，或機票延期。看來，即使是世界末日到了，日本航空公司也會盡職將旅客送往目的地。新加坡：航班延誤改簽頭等艙作為新加坡最好的航空公司，新加坡航空並未明確航班延誤的補償金額，現有的規定是，如果航班延誤，航空公司會及時通知，並將提供食宿及交通，盡力協助旅客減少損失。如果旅客需要投訴，商議具體補償事宜，可通過消費熱線，航空公司將在兩個月內回應並受理。沒有補償金額的規定，不代表服務就會遜色。有國內旅客乘坐新航從澳洲轉機新加坡回上海再轉山東，由於飛機機器故障延誤數小時。新航工作人員對此極力道歉，並安排五星級酒店入住，還為乘客訂國內轉機的機票，服務態度優質。另有旅客乘坐新航從國內飛新加坡再轉機到澳大利亞，因天氣原因晚點數小時，沒趕上去澳大利亞的航班。新航工作人員幫助該旅客改簽，訂了頭等艙!有沒有感覺賺到?一方面，新加坡航空公司極少晚點;另一方面，航班延誤有明確的投訴渠道，服務人員熱心周到，沒有特殊情況旅客不會再要求補償現金。澳大利亞：乘客會訴諸法律在澳大利亞，引發航班延誤的不一定是自然災害，時不時的機師罷工給乘客帶來的不便有時讓人意想不到。與中國的飛機晚點等往往可以歸咎為天災相比，澳大利亞乘客所面對的諸多問題往往可以歸咎為人禍。不過，如果是自然因素導致的航班延誤，澳大利亞乘客一般會坦然接受，如果是人為因素，澳大利亞人一般會訴諸法律來解決。通常澳大利亞的航空公司會為飛機延誤而買單，而一般上限是每個晚上350澳幣，相當于2000多元人民幣，這些費用當中包括支付酒店的費用、額外的交通費用等等。但是面對憤怒的乘客，有時候這樣的賠償是遠遠不夠的，而一些認為損失遠遠高過賠償額的乘客往往會選擇進一步的行動。相對而言，雖然可能當時的情形很讓人憤怒，但是澳大利亞的乘客在投訴和索賠方面還是相當理性的，會選擇走法律的渠道。據新華社、《羊城晚報》mini storage